一种轨道车辆内置式轴箱跑合试验装置制造方法

一种轨道车辆内置式轴箱跑合试验装置制造方法一种轨道车辆内置式轴箱跑合试验装置制造方法本实用新型涉及一种轨道车辆内置式轴箱跑合试验装置，包括轴箱和贯穿所述轴箱的车轴，还包括平台、支撑座、轴箱定位座、驱动

一种轨道车辆内置式轴箱跑合试验装置制造方法 一种轨道车辆内置式轴箱跑合试验装置制造方法 本实用新型涉及一种轨道车辆内置式轴箱跑合试验装置，包括轴箱和贯穿所述轴箱的车轴，还包括平台、支撑座、轴 箱定位座、驱动单元、轴箱温度检测装置和控制装置，所述支撑座固定安装在所述平台上，所述轴箱定位座安装在所 述支撑座上，所述轴箱固定在所述轴箱定位座上，所述车轴的一端连接所述驱动单元，所述驱动单元及轴箱温度检测 装置与所述控制装置连接。本实用新型结构简单，操作方便，自动化程度高，很好的实现了轨道车辆内置式轴箱组装 后的跑合试验，试验过程中跑合装置可以对轴箱轴承温度进行实时检测，试验结束，跑合装置会自动停止工作，自动 记录跑合试验结果。 【专利说明】一种轨道车辆内置式轴箱跑合试验装置【技术领域】 [0001]本实用新型涉及一种轨道车辆转向架制造时所使用的工艺装置，特别涉及一种在对地铁等轨道车辆的内置式轴 箱组装后进行跑合试验的装置，属于轨道车辆转向架制造【技术领域】。 【背景技术】 [0002]传统的轴箱安装在车轮外侧，车轮组装之后再安装轴箱轴承，所以现有的轴箱跑合装置均是采用车轮踏面驱动 的方式进行轴箱跑合试验。通过试验过程的温度、异音、渗油情况用来验证轴箱组装的效果。 [0003]随着国内轨道车辆转向架制造技术的发展，在部分新开发的直线电机地铁上，其轮对轴箱采用内置式结构，按 照设计要求，轴箱组装后需要进行跑合试验，因该内置式轴箱结构为国内首次出现，内置式轴箱安装在车轮内侧，在 生产组装时，先安装轴箱，后安装车轮，结构与传统的轴箱结构不同，所以现有轴箱跑合装置无法对未安装车轮的内 置式轴箱进行跑合试验。 实用新型内容 [0004]本实用新型主要目的是为了解决内置式轴箱组装后进行跑合试验的问题，提供了一种结构简单，操作方便，通 用性强，生产效率高的轨道车辆内置式轴箱跑合试验装置。 [0005]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是: [0006]一种轨道车辆内置式轴箱跑合试验装置，包括轴箱和贯穿所述轴箱的车轴，还包括平台、支撑座、轴箱定位座、 驱动单元、轴箱温度检测装置和控制装置，所述支撑座固定安装在所述平台上，所述轴箱定位座安装在所述支撑座上， 所述轴箱固定在所述轴箱定位座上，所述车轴的一端连接所述驱动单元，所述驱动单元及轴箱温度检测装置与所述控 制装置连接。 [0007]进一步，所述支撑座具有与所述轴箱定位座连接的上支撑面和与所述平台连接的下支撑面，所述上支撑面与下 支撑面之间通过支撑柱连接，在所述上支撑面上设有螺栓孔，在所述下支撑面上开有四个长圆型螺栓孔，通过第一螺 栓和第二螺栓与所述平台和轴箱定位座固定连接。 [0008]进一步，所述轴箱定位座由底板、定位块、螺栓销和定位立板组成,所述底板固定在所述支撑座上，所述定位立 板为两块，固定在所述底板上并分设在所述轴箱的两侧，在所述定位立板上开有与所述轴箱上的定位孔对应的螺栓销 孔，所述定位立板与所述轴箱通过螺栓销穿过所述螺栓销孔和定位孔固定连接，所述定位块固定在所述两个定位立板 中间的所述底板上，所述定位块与所述轴箱底部之间相抵靠定位。 [0009]进一步，所述螺栓销的光杆部分套有一橡胶套。 [0010]进一步，所述驱动单元由电机、主动皮带轮、从动皮带轮、万向联轴节、驱动接盘、主轴及主轴支撑座组成， 所述主轴支撑座支撑所述主轴，所述主动皮带轮和从动皮带轮分别与所述电机的输出轴和所述主轴连接，所述主动皮 带轮和从动皮带轮通过传动皮带连接，所述主轴的轴端通过万向联轴节与所述驱动接盘连接，所述驱动接盘与所述车 轴的端部连接。 [0011]进一步，所述驱动接盘为一盘状件，在所述盘状件上设置三个第三螺栓，三个所述第三螺栓与所述车轴端部的 三螺孔对应装配。 [0012]进一步，所述主动皮带轮与从动皮带轮的轮径比为2.5:1。 [0013]进一步，所述温度检测装置为红外线传感器，两个所述红外线传感器分别安装在所述支撑座旁边，温度监测点 调整在所述轴箱表面。 [0014]进一步，所述控制装置包括壳体、用于实时显示试验参数的显示屏、控制开关按钮、用于打印试验结果及试验 参数的打印机、用于实时自动记录试验参数的存储单元、用于控制整个装置工作的控制单元。 [0015]进一步，所述控制装置还包括超温报警单元。