混凝土防冻措施及施工控制

混凝土防冻措施及施工控制摘要：为保证工程工期，北方寒冷地区许多混凝土工程必须在冬季继续施工，为保证工程质量，尽量降低因采取防冻措施而增加的施工成本，如何科学的采取措施及优化施工工艺，值得工程技术人员研

混凝土防冻措施及施工控制 摘要： 为保证工程工期，北方寒冷地区许多混凝土工程必须在冬季继续施工，为保证工程质量，尽量降 低因采取防冻措施而增加的施工成本，如何科学的采取措施及优化施工工艺，值得工程技术人员研究。本 文对济莱高速公路第六合同段冬季混凝土施工进行了较为详细的说明，已期为类似工程施工提供一点参考， 起到抛砖引玉的作用。 关键词：混凝土冬季温度防冻措施 1前言 济莱高速公路第六合同段起于长城岭隧道入口，穿长城岭隧道，经娘娘庙西，穿上游 隧道，止于上游隧道出口，起迄桩号为LK40+250（RK40+250.456）—LK45+050 （RK45+068.205），长城岭以北位于章丘市境内，长城岭以南位于莱芜市境内，路线长 4.8公里。工程所在地历年平均气温13.7℃，无霜期年平均为205天,最冷月份为1月， 平均气温-1.9℃,极端最低气温-18.3℃。主要工程项目包括4座三线大跨隧道（折合单 洞6680米），2座25米跨径先简支后连续箱梁桥（总长475米），工期23个月，施工工 期紧，必须在冬季进行混凝土施工。 2混凝土受冻的原因及危害 混凝土受冻的原因是混凝土内水分在低温下形成冰晶膨胀，进而破坏混凝土内部结构。 混凝土在浇筑过程中受冻，会导致混凝土硬化时间延长，同时强度降低。受冻时间越长， 温度越低，强度损失越大；混凝土在硬化过程中受冻，会导致混凝土更严重破坏，因为 此时混凝土中的未水化水分多，受冻时结成冰晶体积膨胀大。另一方面，此时混凝土强 度低，其中水分结冰后体积膨胀会很轻易的造成混凝土内部结构的破坏；混凝土达到设 计强度后，如果经历反复冻融也会造成混凝土的破坏。因此，根据混凝土的抗冻理论， 受冻前混凝土临界强度的概念是：当混凝土的早期强度达到临界强度时，可抵抗冰冻引 起的破坏。大量试验和实践表明，混凝土抗冻临界强度与水泥品种、水灰比、降温速率 等多种因素有关，且素混凝土和掺防冻剂混凝土的抗冻临界强度亦不相同，其值可按规 范确定。一般说来，掺防冻剂后混凝土的抗冻临界强度略低一些(相对空白混凝土)，根 据《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000规定，用硅酸盐或普通硅酸盐水泥配制的混 凝土，在抗压强度达到设计强度40％及5Mpa前不得受冻，即规范规定混凝土最低临界 强度为5Mpa,故在冬季施工条件下，必须采取措施防止混凝土受冻；而且要防止混凝土 渗水、漏水，不得在负温时向混凝土洒水，避免混凝土的反复冻融。 3混凝土的防冻措施 混凝土防冻措施主要从两个方面考虑：一是提高温度，二是提高混凝土的抗冻性（即 降低混凝土冰点） 3.1 提高温度包括：混凝土拌和物本身温度的提高和施工及养护温度的提高。 混凝土拌和物主要是砂、碎石、水泥、水等的混合物，按规范规定水泥不能加热，因此提