公路工程大吨位简支箱梁预制施工工艺

客运专线大吨位简支箱梁的预制施工工艺客运专线桥梁工程的施工难度之一就是大吨位简支箱梁的预制、架设，客运专线简支箱梁之所以大吨位是因为要考虑增加桥梁横向刚度，所以桥梁设计为双线整孔箱梁， 32米跨梁的吨

客运专线大吨位简支箱梁的预制施工工艺 客运专线桥梁工程的施工难度之一就是大吨位简支箱梁的预制、 架设，客运专线简支箱梁之所以大吨位是因为要考虑增加桥梁横向刚 度，所以桥梁设计为双线整孔箱梁，32米跨梁的吨位 客运专线桥梁工程的施工难度之一就是大吨位简支箱梁的预制、架设， 客运专线简支箱梁之所以大吨位是因为要考虑增加桥梁横向刚度，所 以桥梁设计为双线整孔箱梁，32米跨梁的吨位达到900吨。因此必 须采用专用的制架设备并采用相应的施工方法与工艺。本文集本人多 年的研究，分四个方面对此进行阐述以供交流。 1．简支箱梁的预制方法 1．1梁场设置与台座配置方案 简支箱梁预制一般采取分段集中、工厂化制梁的方案，在桥梁集中地 段按照一定规模相对居中建场。 制梁场在开工后立即选址建设，制梁场根据工期要求和任务数量，按 6天/孔的生产周期配置制梁台座数量，存梁台座数量按照制梁台座的 6倍数量考虑。地质较好的制梁、存梁台座采用扩大基础；地质较差 的制梁、存梁台座采用桩基础加固。 制梁场按照后张法制梁工艺要求，设计制梁台座，平面布置要适应提 梁机提梁上桥装梁或运梁机直接驮梁上路基两种方案，规模较大的梁 场宜采用箱梁搬运机方案移梁、装梁；300孔以下规模，地质条件较 好的梁场宜采用横移梁方案移梁、装梁。