连续吊车梁计算方法的分析

连续吊车梁计算方法的分析郭丽萍 李 键 尚 军 彭书庆 （中国石油集团工程设计有限责任公司华北分公司）摘 要 本文主要探讨等截面两跨连续吊车梁弯矩计算方法以及相关公式的推导。关键词 连续吊

连续吊车梁计算方法的分析 郭丽萍 李键 尚军 彭书庆 （中国石油集团工程设计有限责任公司华北分公司） 本文主要探讨等截面两跨连续吊车梁弯矩计算方法以及相关公式的推导。 摘要 连续吊车梁 影响线 关键词 1． 方法。 1 引言 2.1.3 由于上述两类荷载相互独立，连续吊车梁为 相对于简支吊车梁，连续吊车梁具有节约钢 弹性工作，所以这两类荷载的荷载效益可以分别 材、挠度变形小的优点，但连续吊车梁的受力计 求解，然后简单叠加求解最不利弯矩。 算复杂，对结构不均匀沉降、安装误差等因素敏 2.2 吊车梁主要控制弯矩包括 感，实际工程中运用较少，其计算方法少有资料 2.2.1 跨中附近最大正弯矩，验算截面强度和上翼 提及。连续吊车梁中，又以等截面两跨连续梁最 缘控制的整体稳定。 为常见，本文中，我们将其作为分析对象。 2.2.2 中间支座处最大负弯矩，验算截面强度。 弯矩是吊车梁的主要设计控制因素，本文主 2.2.3 单侧梁反弯状态下的最大负弯矩，验算下翼 要分析并推导了等截面两跨连续吊车梁的弯矩计 缘控制的整体稳定。 算方法，为今后连续吊车梁的设计工作做一些技 3 两跨连续吊车梁的影响线求解： 术储备。 3.1 为了将两跨连续梁的超静定问题简化成静定 2 两跨连续吊车梁弯矩计算的 的简支梁计算，首先需要求解单位力作用于a处， 中间支座反力R（a）的表达式，这样两跨连续吊 内容 车梁，其力学模型可以看作跨中受力R（a）的简 2.1 吊车梁所承担的主要作用包括： 支梁。 2.1.1 吊车竖向轮压、水平刹车力。相对简支结构， 根据跨中支座的位移为0 的条件，通过图乘 两跨连续吊车梁为超静定结构，移动荷载作用下 方法，我们可以求解出单位移动力 1作用下，跨 的影响线计算以及最不利截面位置的确定是计算 中反力R（a）的分段表达式，如下：(L为连续两 的难点，第3节将介绍相关计算方法。 跨的总长度，牛腿支座均为绞接) 2.1.2 基础不均匀沉降、安装误差、构件竖向变形 等带来的支座变形荷载，第4节将介绍相关计算