地铁大规模改造工程技术风险分析与控制[修改版]

第一篇：地铁大规模改造工程技术风险分析与控制地铁大规模改造工程技术风险分析与控制 摘 要：结合北京地铁1、2号线设备消隐改造工程，综合分析和研究地铁大规模改造工程的技术风险，并提出规避技术风险的措施。

第一篇：地铁大规模改造工程技术风险分析与控制 地铁大规模改造工程技术风险分析与控制 摘要：结合北京地铁 12 、号线设备消隐改造工程，综合分析和研究地铁大规模改造工程的技术风险，并提出规避技术风险 的措施。 关键词：地铁改造技术风险标准过渡方案 1 、概述 206017 北京地铁一期工程始建于世纪年代，由北京站经宣武门站和复兴门站至苹果园站，共计座地 23.6km.2070 下车站，一座古城车辆段，线路长度为北京地铁二期工程始建于世纪年代，线路呈马蹄形， 12 由复兴门站经西直门站和东直门站至建国门站，共计座地下车站，一座太平湖车辆段，线路长度为 17.2km. 北京地铁 12 、号线改造工程主要包含 37.5 一、二期工程，投资总额为亿元。北京地铁 一、二期工程建设初期的指导思想是，以战备疏散为主，兼顾城市交通。基于国内没有地铁设计规范 和相关标准，工程建设参照了国外地铁的设计资料和规范，尤其是前苏联的设计规范。局限于当时的建设 条件和国内的技术水平、生产工艺水平，采用了大量的非标产品和特殊设备。经过二三十年的运营，北京 地铁 12 、号线车辆、设备老化，大都进入设备报废期，系统技术性能下降，存在很大的地铁运营安全隐患。 本次改造涉及线路、车辆、供电、通信、信号、通风空调、给排水及消防、动力照明、火灾报警、环 境与设备监控、车辆段等多专业的全面改造、更新和升级，根据工程筹划的要求，涉及行车安全、运营安 2008 全和消防安全等方面的改造内容必须在年前完成。在相对集中的时间段内完成多专业、多系统的改造， 面临技术风险、管理风险和资金风险等困难，技术风险又是工程风险控制中首先要解决的问题。本文就改 造中的技术风险进行分析。 2 、技术风险的诱发因素 北京地铁 12 、号线改造工程是一个复杂的技术改造工程，涉及全部设备专业、线路专业及土建专业，从某种意 义上讲，相当于新建线路的设备安装阶段，但又不能等同于新建线路。本次改造工程是在不停运的前提下 进行的，又受土建结构、人防设施不改变的制约，所以，诱发技术风险的因素很多，主要包括以下几类。 2.1GB50157—2003 改造方案与规范的差距《地铁设计规范》（）主要用于新建线路的指导，未涉及