图文：青年莲花恐退出江城车市

图文：青年莲花恐退出江城车市图文:青年莲花恐退出江城车市 楚天金讯 图为:莲花汽车在江城最后一个展厅 文图/本陈乐 与去年上半年频频传出收购萨博以及英国莲花等汽车界的重磅消息不同，青年莲花的4S店在江

图文：青年莲花恐退出江城车市 图文:青年莲花恐退出江城车市 楚天金讯 图为:莲花汽车在江城最后一个展厅 文图/本陈乐 与去年上半年频频传出收购萨博以及英国莲花等汽车界的重磅消息不同，青年 莲花的4S店在江城举步维艰。昨日，走访汽车市场了解到，目前整个武汉只剩下 一家莲花的展厅，且4年来的销量不足400台。业内人士直言，与北京上海等大面 积退情况相比，莲花在江城退市只是时间问题。 武汉市年销量仅有百台 昨日，来到汉阳黄金口，目前武汉市唯一一家莲花展厅就坐落于此。但从外表 来看，这是一个完全不像展厅的老旧小房子，里面摆着两辆莲花L3汽车。走入店 内，竟然没有专门的销售人员。一番周折之后，才找到一个负责人，他表示:“现 在店里只有几台现车，因此优惠力度很大，要出手赶紧，再不买的话可能就买不到 了。” 据一名曾在莲花汽车从事销售的工作人员介绍，此前光谷及姑嫂树均有销售 点，是由南琦投资有限公司投资的，但从2009年至2011年两年多的时间，莲花在 江城的销量不到200台，因此2011年姑嫂树的4S店退换品牌，而光谷展厅则直接 关门。“莲花汽车在武汉的销量很一般，几年来年销量都在百辆左右，所以后来 4S店代理其他品牌去了。”他表示。 据了解，靠生产和销售大型客车、重型卡车起家的青年汽车集团，直到2008 年才正式进入家用轿车市场。从客车业界角度来看，青年集团发展十分迅速，仅用 3年时间，尼奥普兰系列已经占据了国内豪华客车行业近70%的市场份额，之后的 产品一直占据低端公交车市场垄断地位。