klmAAA飞机的动力装置

飞机的动力装置3.3.1 概述为航空器提供动力，推动航空器前进的装置，称为航空动力装置，也称航空推进系统。它包括航空发动机以及为保证其正常工作所必需的系统和附件，如燃油系统、滑油系统、点火系统、启动系

飞机的动力装置 3.3.1概述 为航空器提供动力，推动航空器前进的装置，称为航空动力装置，也称航空 推进系统。它包括航空发动机以及为保证其正常工作所必需的系统和附件，如燃油 系统、滑油系统、点火系统、启动系统和防火系统等。 航空推进系统是利用反作用原理为航空器提供推力的。根据牛顿第三定律， 航空推进系统驱使一种工质(工作介质)沿飞行相反方向加速流动，工质就在航空器 上施加一个反作用力。推动航空器前进的这个反作用力就是推力，其大小等于工质 质量与工质在推进系统内加速度的乘积。 发动机是飞行器的动力源，它的性能对飞行器性能有极重要的影响。人们常 形象地称之为飞行器的心脏。 与航空器的发展史一样，航空发动机也经历了百余年的发展。 1885年，美国人莱特兄弟在技师泰勒的帮助下，设计制造了一台活塞式汽油 发动机，1903年将这种发动机和螺旋桨装于莱特兄弟制造的一架双翼飞机，完成 了人类历史上的首次有动力的飞行，开创了飞行的新纪元。 从二十世纪初到二十世纪四十年代中期，所有带动力的飞行器都毫无例外的 以活塞式发动机/螺旋桨为动力装置。飞行速度乘推力即是发动机需要提供的推进 功率。如果不考虑由螺旋桨轴功率转变为推进功率过程的损失，则发动机的输出功 率就等于推进功率。1943年左右，活塞式发动机已发展到很高的水平，单台发动 机的功率可达2800kW,，耗油率近似为0.3kg/(kW.h),功率与发动机质量的比值等 于1.0～1.4kW/kg, 1935年，德国人汉斯?冯?奥海因(HansvonOhain)博士开始世界上第 一台离心式喷气发动机HeS-3A的设计，于1936年完成研制。该发动机的发展型 HeS-3B由海特尔?昆特(HertelGünter)博士完成，推力约400daN，装于首架