隧道施工技术与方法(下)

湖南长株潭城际铁路Ⅱ标隧道施工技术与方法（下）五、初期支护初期支护是复合式衬砌的重要组成部分，与围岩及内层的二次衬砌共同组成整体的支护体系，既要与围岩共同变形，又要有足够的强度和刚度能控制围岩变形。本

湖南长株潭城际铁路Ⅱ标隧道施工技术与方法（下） 五、初期支护 初期支护是复合式衬砌的重要组成部分，与围岩及内层的二次衬砌共同组成整体 的支护体系，既要与围岩共同变形，又要有足够的强度和刚度能控制围岩变形。 本段内隧道设计初期支护型式主要为Φ25中空注浆锚杆（拱部）、Φ22砂浆锚杆 （边墙）、Φ8或Φ6钢筋网片、I20a（I18）型钢钢架及C25喷射砼联合支护。初期 支护施工工序为初喷4cm厚的混凝土——钢架支立——钻设锚杆——挂钢筋网片 ——复喷砼至设计厚度。 （一）初喷 工作面完成开挖后，即进行初喷作业。初喷砼厚度约4cm，为后面工序施工创造 一个安全、方便的施工条件。喷射作业中要控制好初喷厚度及喷面平整度。 （二）钢架支立 钢支撑是初期支护体系中相当重要的一环，作为刚性结构可单独承受较大的围岩 压力，钢支撑施工质量的好坏直接影响到隧道结构的安全和稳定，所以在钢架作业中 要把好每一道工艺的质量关。钢拱架采用规格I20a（I18）型钢，根据围岩级别，纵 向间距设置有1榀/0.6m、1榀/0.8m，1榀/1.0m三种型式。 1、施工准备 钢支撑所用型钢进场时按批量和型号分批试验。检验内容包括对规格、数量、外 观进行检查，并按规定抽样做力学性能试验。钢筋工、电焊工必须持证上岗，以保证 加工出满足设计质量的产品。 2、钢拱架加工制作 钢架按设计弧度尺寸在加工场下料分节制作。制作时按设计图纸放出大样进行， 保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求。 钢架制作与精度要求：钢架按设计图加工，在钢筋加工场按1∶1比例放样加工。 加工时要考虑焊接收缩、切割等施工余量，要求尺寸准确，弧形圆顺，条件允许时应 尽量减少钢架接头。拱架加工后要进行试拼，不得有明显平面翘曲。 允许偏差为：沿隧道周边轮廓尺寸允许偏差为±30mm，钢架平放时，平面翘曲应 小于20mm；拱架弧长±20mm；接头处要求相邻两节轴线一致；焊缝长度及高度满足