隧道工程喷射混凝土施工策划

精选隧道工程喷射混凝土施工策划论文摘要：文章通过对新光快速路隧道工程喷射混凝土施工过程中的回弹量、厚度、检测等问题的探讨，结合施工实际对隧道工程喷射混凝土施工提出建议。随着国家交通基础建设投资力度的加

精选隧道工程喷射混凝土施工策划 论文摘要：文章通过对新光快速路隧道工程喷射混凝土施工过程 中的回弹量、厚度、检测等问题的探讨，结合施工实际对隧道工程喷 射混凝土施工提出建议。随着国家交通基础建设投资力度的加大和人 们对环境保护的日益重视，隧道工程建设呈现较大增长趋势。据有关 资料显示，我国已建成铁路隧道5300余座，总长度约4000km；公路隧 道1800余座，总长度约750km，是世界上隧道工程最多的国家。其特 点主要表现在单孔隧道长度纪录不断被刷新；施工技术难度和技术含 量不断加大；大断面、多孔连拱和小净距隧道不断出现；高海拔、高 寒地区隧道建设很突出；各部门有关隧道的技术规范、标准也逐渐统 一。 一、喷射混凝土在隧道工程复合支护中的作用目前隧道工程复合 支护中普遍采用的是喷射混凝土或喷射钢纤维混凝土，喷射方式主要 有潮喷和湿喷。喷射混凝土具有支护及时、强度高、密实性强、操作 简单、灵活性大等优点，特别是在软弱围岩地质条件下，配合钢拱架 和系统锚杆作为联合支护，其优点更为明显。就新奥法原理而言，容 许围岩产生变形，同时在围岩变形过程中，通过围岩自承体系和支护 结构对围岩变形进行控制，达到让围岩变形的适度释放而不是彻底释 放的目的。在上述过程中，喷射混凝土的作用可分成两个阶段：(1)喷 射混凝土施作初期，从材料结构和力学特征，可把喷射混凝土看作柔 性结构，为围岩变形的适度释放提供空间；(2)当喷射混凝土具有一定 强度后，可把钢拱架、系统锚杆和喷射混凝土组成的支护体系看作钢 性结构，用来控制围岩变形，达到保护和发挥围岩自承能力的效果。 第1 页共 6页