探索适合中国特征的TOD开发模式

探索适合中国特征的TOD开发模式（地铁深大站）[摘　要]根据中国特定的国情背景，TOD 对中国城市发展的借鉴价值主要在于“交通与土地使用整合”和“公共交通优先”两大内涵。深圳市地铁深大站站点地区的开发

TOD 探索适合中国特征的开发模式（地铁深大站） [] 摘要 TOD “” 根据中国特定的国情背景，对中国城市发展的借鉴价值主要在于交通与土地使用整合和 “” TOD 公共交通优先两大内涵。深圳市地铁深大站站点地区的开发探讨了理论和方法转化成操作性措 TOD 施、切实完成站点地区有效开发的问题，由此总结出中国化实践的三个关键问题为：整体统筹的 规划观念、接驳细节的设计及沟通协调机制的建立。 [] 关键词 TOD ；开发模式；深圳市 1 引言 轨道交通是一种高效的公共交通方式，不仅能够有效地缓解城市交通压力，满足市民不断增长的交 通需求；而且还能积极引导城市空间的扩展，促进城市空间结构的优化。在我国，越来越多的特大城市， 如北京、上海、广州、深圳等均将轨道交通建设作为优先发展公共交通政策的重要组成部分，努力形成 以轨道交通为骨干、以常规公交为主体的一体化公共交通体系。在站点建设方面，源于欧美的 TOD(Transit-Oriented Development) 开发理念在我国获得了广泛认可和支持。但总体看来，目前 TOD 在我国还主要停留在概念引介阶段，对于如何实施还缺少相对深入的探讨，付诸实施的案例更是十 分缺乏。毋庸置疑，巨大的国情差异使得欧美的一些现成的经验和模式难以直接套用于中国。那么， TOD 对于中国到底有着怎样的借鉴意义？又应该如何具体地适用于中国的建设实践？本文试图对此作出 探讨。 2TOD 对中国的借鉴意义辨析 2.1 TOD 欧美国家的操作模式 TOD 理念的提出，源于欧美国家应对以小汽车为主导、低密度蔓延式发展模式的挑战，力图通过将 公交车站尤其是城市轨道交通车站的站点地区建成具有相对高密度、多功能混合、适宜步行、使用自行 “ 车及公交系统的城市节点，为城市提供一种有别于传统发展模式的、依托公共交通尤其是轨道交通的、