小议既有桥梁加固方案的经济性论文

小议既有桥梁加固方案的经济性论文 　　桥梁构造的状态是决定桥梁运营状况、处理方案和费用的根底，极限状态是判定构造可靠与否的界限，桥梁全寿命期经济分析又是以桥梁的运营效益及费用为根底。如果整个构造的一部

小议既有桥梁加固方案的经济性论文 桥梁构造的状态是决定桥梁运营状况、处理方案和费用的根 底，极限状态是判定构造可靠与否的界限，桥梁全寿命期经济分析 又是以桥梁的运营效益及费用为根底。如果整个构造的一部分超过 某一特定状态就不能满足规定的某一功能要求，那么称此特定状态 为该功能的极限状态，它包括承载能力极限状态和正常使用极限状 态两类。承载能力极限状态可以理解为构造或构件发挥允许的最大 承载功能的状态。我们所研究的对象都是经检测判定处于极限状 态。在构造状态可靠性表示中，构造抗力和荷载效应都是随机变 量，可靠指标是以根本变量的统计参数直接表示。 既有桥梁中相对于当前交通承载能力缺乏的桥梁都是需要维修 加固的桥梁，钢筋混凝土桥梁的抗力退化主要由其病害引起，按照 抗力退化的实质可以分为抗力真实退化以及抗力虚假退化。桥梁构 造的抗力缺乏是由于两种抗力退化共同作用结果，如钢筋锈蚀和混 凝土炭化是影响桥梁构造承载能力的根本重要因素，换句话说，钢 筋锈蚀是钢筋混凝土桥梁抗力退化的主要原因，钢筋的锈蚀是一电 化学过程，钢筋锈蚀可根据电化学检测，影响混凝土炭化过程和炭 化速度的因素很多，炭化的实质是混凝土的中性化，使混凝土碱性 降低，混凝土的炭化深度是一个随时间变化的随机过程，当这种炭 化过程到达钢筋外表时，使混凝土失去对钢筋的保护作用。另外， 由于设计、施工、材料、环境等各种因素的影响，桥梁建成时的初 始承载随着时间的变化呈衰减趋势。桥梁全寿命期费用模型。首先 要考虑桥梁全寿命期内的费用组成，建立桥梁全寿命期的费用模 型。建筑构造的自然寿命也称为构造的使用寿命或耐久性年限，使 用寿命可以从不同角度予以定义和分类。一般分为技术性使用寿