货运中心市场营销探讨论文

货运中心市场营销探讨论文 1概述 淮南货运中心地处淮河两岸，管辖京九线(北京—九龙)王楼—阜南间、阜淮线(阜阳—淮南)阜阳—九龙岗间、水蚌线(水家湖—蚌埠)水家湖—姜桥间、西张线(

货运中心市场营销探讨论文 1概述 淮南货运中心地处淮河两岸，管辖京九线(北京—九龙)王楼— 阜南间、阜淮线(阜阳—淮南)阜阳—九龙岗间、水蚌线(水家湖—蚌 埠)水家湖—姜桥间、西张线(淮南西—张楼)淮南西—张楼间各车站， 以及阜六线(阜阳—六安)吴集货场和专用线的货运业务(含装卸车作 业)和物流服务。淮南货运中心管内有淮南矿业(集团)有限责任公司、 中煤新集能源股份有限公司等大型煤炭企业，煤炭资源蕴藏丰富，大 部分经由铁路运输。xx年淮南矿业(集团)有限责任公司和中煤新集 能源股份有限公司两大煤炭企业煤炭发送量分别为3231万t、1125 万t，占淮南货运中心总发送量的90%以上。随着近几年公路、水运 的冲击，铁路运输所占份额逐步减少。在经济新常态下，铁路运输市 场发生变化。一是近年来国际原油价格持续下行，再加之节能减排压 力[1]，国内尤其是上海铁路局管内部分煤炭企业从“四减”(减矿、 减产、减面、减人)到关矿，电厂、钢厂等用煤大户开机不足，用煤 量大幅减少，加之北煤南运等因素影响，挤压了管内煤炭发送量[2]。 从运输市场竞争方面看，公路、水路运输由于油价一路走低，与铁路 运输从白货竞争转向大宗物资竞争，以低于成本的手段竞争煤炭、矿 粉等大宗货物，给两淮煤矿发往沿江电厂、钢厂的运量带来不确定影 响局面[3]。二是生物、新材料、新能源等新兴产业发展增速较快， 社会消费品零售总额增速回升，“小、快、零”货物的物流需求增加， 公路优势更加显现[4]。三是“互联网+”下新兴物流行业对传统运输