东南大学交通工程学考研试题

一、填空题、我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志、排队规章指到达的顾客按怎样的次序承受效劳，它包括三种形式：损失制、等待制、混合制。、交通密度的调查方法有出入量法、摄影法

QQ389298267 更多东南大学交通运输规划与治理考研专业课资料详见 ： 一、填空题 （ 1 ） 、我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志 （ 2 ） 、排队规章指到达的顾客按怎样的次序承受效劳，它包括三种形式：损失制、等待制、混合制。 （ 3 ） 、交通密度的调查方法有出入量法、摄影法两种。 （ 4 ） 、交通工程学是一门进展中的穿插学科。其内容包含有自然科学和社会科学的成分，且不断丰富。 （ 5 ） 、交通工程学争论目的是探讨如何使交通运输安全、快速、舒适、经济 （ 6 ） 、驾驶员的视野与行车速度有亲热关系，随着汽车的行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周 界感削减。 （ 7 ） 、汽车动力性能留意可以用三方面指标评定：最高车速、加速时间或加速度、最大爬坡力量 （ 8 ） 、描述交通流特性的三个参数是交通量、车速和交通密度。 Dx （ 9 ） Ex 、泊松分布理论适用于交通流量小，驾驶员随便选择车速，车辆到达时随机的推断依据是 1 (10) 、高速大路是自成系统的一种大路形式，一般由三局部组成：高速大路根本路段、交织区、匝道 (11) 、构成交通三要素是指人车路 (12) 二项分布理论适用于拥挤交通流，驾驶员自由行驶时机少，车辆到达数在均值四周波动。推断依据为 D x ExP 11 13 、交通工程学争论的主要对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境 141930 、人们把 年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志 15 、依据延误发生的缘由可以把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误和掌握延 误。 16 、汽车在行驶过程中遇到的阻力有空气阻力、滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力。 17 、通行力量按作用性质可以分为三种：根本通行力量、可能通行力量和设计通行力量 18 、交通工程学是争论交通规律及其应用的一门技术科学。争论目的是探讨如何安全、快速、舒适、经济 地完成交通运输任务；它的争论内容主要是交通规划、交通设施、交通运营治理；它的探究对象是驾 驶员、行人、车辆、道路和交通环境。 19 、驾驶疲乏：是指作业者在连续作业一段时间以后，劳动机能的衰退和产生疲乏感的现象。驾驶人员在 连续驾驶车辆后，产生生理、心理机能以及驾驶操作效能下降的现象称为驾驶疲乏。 20308760 、第 位小时交通量将一年当中 个小时的小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列序号为 3030 位的那个小时的交通量，称为第 第 位小时交通量。 2185%85%85% 位速度：表示在该路段上行驶的车辆中有 的车辆低于该速度，即是说大于 、位车速的车 85%85% 位车速，离散性高，使交通流不稳定，所以在交通治理工作中应以 辆其速度值大大超过 位速 度作为制定最大限制车速标准的参考值。 22 、道路效劳水平：指道路使用者依据交通状态，从车速、舒适、便利和经济等方面所能得到的效劳程度 23EE 由于法规、教育、工程、环境和能源这五词的英文开头都是 ，交通工程学简称五 科学 24 、驾驶员反响时间的长短取决于反响的简单程度、驾驶员训练状况。心理生理状况、疲乏影响、疾病或 酗酒等。 25 、汽车的性能参数主要包括动力性、燃油经济性、最小转弯半径、通过性、操纵稳定性、制动性和舒适 性等。 26 、交通量的随时间和空间变化的特性叫交通量的分布特性 负指数分布应用于车流密度不大。车辆到达随机性较大的状况。 一个排队系统由三局部组成：输入过程、排队规章和效劳窗。 输入过程：确定型输入、泊松分布、厄兰分布。 排队规章主要有三种方式：损失制、等待制、混合制。 排队系统的运行指标：效劳率、交通强度、系统排队长度、等待时间和忙期。 1