基于传统导航与PBN的离场程序差异及使用AutoLISP自动化绘制保护区

基于传统导航与PBN的离场程序差异及使用AutoLISP自动化绘制保护区基于传统导航与PBN的离场程序差异及使用AutoLISP自动化绘制保护区摘要:离场程序是航空运输系统中的重要环节，用于保障飞行器

PBN 基于传统导航与的离场程序差异及使用 AutoLISP 自动化绘制保护区 PBNAutoLISP 基于传统导航与的离场程序差异及使用自动化绘制 保护区 : 摘要 离场程序是航空运输系统中的重要环节，用于保障飞行器在机场附 近的安全离场。传统导航技术在离场程序中采用多种导航设备，如机场 VORILS 导航台（）和仪表着陆系统（），它们提供了确定的航路途径和 垂直引导线。然而，这些传统导航设备的覆盖范围有限，并且不适用于 PBN 所有机场。为了解决这些问题，（性能导航）技术被引入到离场程序 PBNGPSINS 中。利用全球定位系统（）和惯性导航系统（）等导航设 PBN 备，提供更精确的航路和垂直引导。本文将比较传统导航与的离场 AutoLISP 程序差异，并介绍使用自动化绘制保护区的方法。 PBNAutoLISP 关键词：离场程序、传统导航、、、保护区 : 引言 离场程序是飞行操作过程中的重要环节，它规划了飞行器从机场起 飞到脱离机场控制区的航路和高度信息。离场程序是为了保障飞行器在 机场及周围区域航行安全，减少与其他飞行器的冲突，以及控制飞行器 VOR 的噪音污染。传统的离场程序通常使用机场导航台（）和仪表着陆系 ILS 统（）等设备来提供导航支持。 然而，传统的导航设备在覆盖范围和引导精度方面存在限制。比 VOR 如，系统只在一定的范围内提供导航支持，并且受限于地理位置和 ILS 障碍物。也只能提供水平和垂直引导线，对其他区域的引导受限。另 外，传统的导航设备还需要大量的地面设备和人力资源的支持，增加了 运营成本和人力资源的投入。