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大变形隧道施工策略摘 要本文通过整合文献、现场观察、现场监测、理论分析、总结等提出了一种隧道施工策略，并验证了大变形隧道的施工方法。对隧道千枚岩、喷射混凝土裂缝和钢拱肋变形进行观测，以及对最大变形为2

大变形隧道施工策略 摘要 本文通过整合文献、现场观察、现场监测、理论分析、总结等提出了一种隧 道施工策略，并验证了大变形隧道的施工方法。对隧道千枚岩、喷射混凝土裂缝和 钢拱肋变形进行观测，以及对最大变形为2.0m的结构在初始阶段的监测。通过现 场认真观测和对实验室试验结果的分析，提出了隧道掘进对保持岩石强度、刚度和 保持岩石干、减少岩石暴露时间、使水顺利排出的措施并提出了11项具体施工措 施的施工原则，以及检查施工措施的有效性，并进行了现场监测，证明了围岩变形 被控制和隧道趋于稳定的施工方法。然后利用芬纳公式和监测数据来指导施工，进 一步确定隧道的允许变形量，并收到了很好的效果。从这项研究中，可以得出的结 论：对隧道提供快速强大的初始支持和保留工作面的核心土壤对控制围岩变形和保 持隧道稳定是非常重要的。 关键词： 隧道工程；大变形；建设策略 1引 言 隧道发生大变形已经成为一个严重的问题，1906年位于意大利和瑞士之间的 辛普朗隧道发生非常大的变形。隧道大变形会造成以下几个方面的缺陷：围岩支护 失效，导致隧道失稳如工作面坍塌、冒顶；隧道截面减少，在隧道初期支护期间围 岩侵入并占用了凝土衬砌空间，必须重新扩大开挖；衬砌裂缝，导致隧道在施工过 程中失稳和漏水。 根据在世界范围内的研究，可将隧道大变形分为四类：挤压变形；膨胀变 形；松动变形；高应力软岩变形。这些变形常常会造成大变形。影响岩石变形的因 素有许多。第一，地应力和岩石强度是最重要的因素。显然，高地应力在隧道结构 的围岩中产生了较大的应力和更大的负载。在高应力作用下，软岩隧道很容易产生