汽车发动机标定技术

第一章 标定过程概述动力传动系统的目标每个标定过程的第一步就是确定动力传动系统标定的目标。典型情况应包括以下几方面内容:— 发动机的功率与输出扭矩— 驱动性能— 不同温度下起动时间— 加速与减速性能—

汽车发动机标定技术 第一章标定过程概述 动力传动系统的目标 每个标定过程的第一步就是确定动力传动系统标定的目标。典型情况应包括以下几方 : 面内容 — 发动机的功率与输出扭矩 — 驱动性能 — 不同温度下起动时间 — 加速与减速性能 — 期望的燃油特性 — 工作温度范围 硬件选择 ,, 在性能指标确定后为了达到这些目标需要选择各种各样的系统硬件。 节气门口的直径 由发动机节气门全开时的最大空气流量决定。 油泵流量与喷油器动态范围 由怠速与节气门全开时发动机燃油需要量决定。 排放标准 EGR 排放标准可能要求使用外接阀、防燃油蒸气污染系统、催化转换器的数量与大小、 (/) 暖机催化转换器与辅助空气阀脉动空气空气泵等。 爆震控制 , 如果需要用最大点火提角来满足功率与燃油经济性要求或者车辆可能使用不同辛烷 , 值的汽油那么可能需要安装爆震控制系统。 §１.１ 发动机在测功器上的初步开发 , 一旦系统硬件配置确定就可以利用一或两台手工装配的发动机进行发动机测功器初 步开发。 ,,, 试验前必须安排时间排除测功器硬件的故障确认系统零部件达到技术要求并且实际 上通讯系统已正常工作。 发动机测功器用于评价发动机性能以及制定空燃比分布、所要求的点火提前角与充气 效率图。 发动机性能 — 在节气门部分开度与全开时测量空燃比分布。 —O 分析传感器对各缸的响应来确定混合气浓与稀情况下的最佳扭矩点影响。 2 — 确定节气门部分开度与功率加浓的燃油精度。 — 测定有效燃油消耗率。 发动机控制参数图 —/MBT 部分负荷节气门全开的。 — 点火界线与燃油辛烷值关系。 — 点火与冷却水温的关系。 —EGR 点火与的关系。 —EGR 图与发动机排放关系。 —EGR 点火图与与发动机排放的关系。 —/NOHC 燃油经济性与的折衷选择。 x