地铁车站钢支撑施工

地铁车站钢支撑施工　地铁车站钢支撑施工提要：在施设过程中，用两台T2经纬仪垂直交叉观察钢管桩施设情况，如出现倾斜，及时纠正。通过全站仪测量，在砼导梁上定出钢支撑撑点的准确位置更多精品保安　地铁车站

地铁车站钢支撑施工 T2 地铁车站钢支撑施工提要：在施设过程中，用两台 经纬仪垂直交叉观察钢管桩施设情况，如出现倾斜，及时纠 正。通过全站仪测量，在砼导梁上定出钢支撑撑点的准确位 置 更多精品保安 地铁车站钢支撑施工 五号线方向车站长度较大、跨度较小，所以采用钢支撑 ”” 方法加强围护，详见某东路车站围护结构布置示意图。采 Φ600mm12mm 用钢管支撑系统，钢管，壁厚，水平间距， 3 竖向设道，由于跨度较大，钢支撑中部设钢格构柱。 1) 钢支撑设计 某东路站基坑围护结构竖向采用三层钢支撑体系，临时 路面型钢纵横梁作为围护结构的第一道钢支撑，横梁纵向间 2m 距，在临时路面系统施工时直接顶撑于冠梁上，其它两 3m 道为钢管横支撑。纵向间距，在土方开挖至设计位置时 及时安装。第二道钢管横撑设于路面下，第三道钢管横撑设 于路面下，端部及车站现风道的连接处采用斜撑。钢管横撑 φ600δ=12mmI45 规格、。钢管横撑与围护桩之间加设号组 合工字钢腰梁，施作时钢管横撑与临时立柱、钢管横撑连接， 1-8-3-1 使支撑结构相成一整体。钢支撑布置见后附图