汽车热管理综述

汽车热管理现状发展综述自从汽车产生以来， 排放以及燃油经济性有关先进科学技术陆续应用到了内燃机上， 汽 车性能得到了明显的改善。 在内燃机燃烧系统、 气体热交换系统以及发动机控制系统的发展 与改进方面

汽车热管理现状发展综述 自从汽车产生以来， 排放以及燃油经济性有关先进科学技术陆续应用到了内燃机上， 汽车性能 得到了明显的改善。 在内燃机燃烧系统、 气体热交换系统以及发动机控制系统的发展 与改进方面，我 35 们都花费了大量的精力。为了提高发动机的性能，但是，在之后的 年， 我们都在发动机及其动力 总成上花费了很大的精力， 收获却越来越小， 成本越来越高。 幸运 的是，现代工业已经发现并探索 出了“最后的领地”—汽车热管理。 何为汽车热管理系统？汽车热管理系统是从系统集成和整体角度出发， 统筹热量与发动 机及整 车之间的关系， 采用综合手段控制和优化热量传递的系统。 先进的热管理系统设计必 须同时考虑发动 HVAC 机冷却系统与润滑系统、暖通空调系统（ ）以及发动机舱内外的相互 影响， 采用系统化、 模 块化设计方法将这些系统进行设计集成、制造集成， 集成为一个有效 的热管理系统。 其必须能根据行 车工况和环境条件， 自动调节冷却强度以保持相应的部件在 最佳的温度范围内工作，改善汽车各方面 的性能，例如燃油经济型、驾驶舒适性等。因此， 开发高效可靠的汽车热管理系统已经成为发动机进 一步提高功率、 改善经济性所必须突破的 关键技术问题。 因此采用先进的热管理系统设计理念， 应 用汽车现代设计方法和手段， 对汽 车热管理系统进行深入研究具有十分重要的意义。 1. 国内汽车热管理系统的研究现状 发动机冷却系统作为发动机正常稳定运行的重要辅助系统， 国内学者和企业 对 其研究一直在不断地深入和扩展。在燃烧放热，活塞、缸套、气缸盖温度场与 热负 荷，缸内气体流动与传热，散热器设计，风扇设计优化，排气系统传热等方 面做了大 量的研究工作。 国内对汽车整车或者整机的热管理研究并不成熟，还处于初级阶段。国内对整 车或者整 目前， 机的研究主要集中在某几个高校，如同济大学、 浙江大学、西安交通大学、清华大 学等； 而只有几所 高校研究发动机的整机热管理， 并且还处于起步阶段； 而对于整车的热管 理研究， 国内几乎没有可 以承担的。 国内大部分企业主要针对某些零部件做单一的研究， 并没有把部件统一起来作为整体来考 虑。 对于小型轿车来说， 冷却系统趋于向高性能方向发展， 电控应用技术越来越多； 但是对 于重型 4050 车辆来说， 改变并不是很大。 重型汽车热管理系统基本结构在过去的— 年里变化 （） 不大，有些部件 冷却液泵和节温器 的设计基本上没改变过。传统的节温器通常采用的是注 蜡式节 8085）85 温器，它只能在一定的冷却液温度— 内进行单点控制节温器在时开 CC （（ 启， 8025 时关闭，不能满足未来的冷却系统对冷却液流量精确控制的要求。研究表明。在 CC ） 1/ 13