交通运输布局及其影响知识点总结

第五章交通运输布局及其影响第一节交通运输方式和布局比较项目运输方式排序（由良到差）比较项目运输方式排序运量海运铁路河运公路航空灵活性公路航空铁路河运海运投资铁路公路航空河运海运生产效率海运河运铁路航空

比较项 比较 运输方式排序 运输方式排序（由良到差） 目 项目 灵活性 公路航空铁路河运海运 运量 海运铁路河运公路航空 生产效 海运河运铁路航空公路 投资 铁路公路航空河运海运 率 连续性 铁路公路航空海运河运 运费 航空公路铁路河运海运 稳定性 铁路公路河运航空海运 速度 航空铁路公路海运河运 第五章交通运输布局及其影响 第一节交通运输方式和布局 一、主要交通运输方式 1 、铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输 2 、交通运输方式不仅日益网络化（电和线交织）而且朝着高速化发展。 大型化、专业化 3 、交通运输网中的点和线是交通运输发生的基本要素。 4 、影响交通布局的因素：自然因素（地貌、气候、水文等）、社会因素、经济因素 （根本原因）、技术因素（根本保证） 三、交通线点的区位选择： 5:123 、铁路线（京九线）的区位分析.合理布局交通网；.促进沿线经济发展；.维持香港 45 的长期稳定和发展；.先进的科学技术是保证；.建设京九最大的意义在于激活全国 铁路网、带动沿线地区发展经济。 二、交通运输布局 6:1 、公路选线一般方法.充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的 23. 路段；.山区路线受地形影响最大，一般沿等高线修筑成"之"字形；平原地区要处 4 理好与耕地、村镇、水利设施的关系；.公路选线应尽量在交通量最大、占用耕地最 少之间寻求平衡。 7:12 、港口的主要区位因素.受自然条件的影响要大一些，.港口腹地是重要的经济因素，在 3 很大程度上决定了港口的性质，是港口兴衰的基础；.城市依托:城市与港口是相互依托 的。 8:12 、汽车站的区位要求.有良好的自然条件，有平坦开阔的地形；.既保证城市与交通 3 的联系，又要注意保护城市环境，一般布置在城市边缘；.要与内干道和其他对外交 通有方便、直接的联，应布置在城市交通干线的两侧或靠近火车站的地区，方便换乘 和集散。