一级建造辅导之国企如何参与BOT项目

一级建造辅导之国企如何参与BOT项目关于BOT的理论和核心结构 BOT模式的理论依据是：发展基础设施项目是政府的义务，但是政府没有财力做；即使政府有财力，政府直接投资和经营项目往往效率低下；虽然可以将

BOT 一级建造辅导之国企如何参与项目 BOT 关于的理论和核心结构 BOT 模式的理论依据是：发展基础设施项目是政府的义务，但是政 府没有财力做；即使政府有财力，政府直接投资和经营项目往往效率 低下；虽然可以将项目交给私人投资者建设和运营，但项目具有公益 事业的性质，最终的财产所有权应由政府代表公众拥有；政府负责项 目与社会公共利益的协调，不管项目多么私营化，公共服务的价格须 BOT 由政府确定。可见，项目既鼓励了私人投资，又保留了政府的 最终控制权，可以较好地实现投资人、政府和公众之间的利益平衡， 很适合关系国计民生的基础设施建设项目。 BOTBOT 既然项目源自政府的财力不足，一个项目要想获得成功， BOT 核心是要解决资金来源问题，即按照模式进行项目的投资和融 BOT 资。首先，我们必须了解计划投资、政府投资与项目投资之间 的根本区别，前者靠的是政府计划资金和财政拨款，后者则基本上需 要向市场要资金，即投资人的自有股本金加上投资人向银行的融资借 BOT 贷。其次，我们必须了解项目融资与普通借贷融资之间的差别。 BOT 国际通行的做法，是对项目采取有限追索项目融资方式。所谓 有限追索项目融资，即以项目本身的资产和权益为抵押或质押获得银 行贷款的一种融资和法律结构，这种结构非常适合那些投资额大、回 收期长、收益不高但十分稳定的基础设施项目。项目公司在其股东投 入股本金后，可以将项目资产和公司权益抵押和质押给银行，从银行 BOT 获得贷款。前国家计委试点的外商投资基础设施项目，以及这