城市地下隧道火灾特性与救援

城市地下隧道火灾特性与救援 1969年11月11日，北京地铁在试运行中(当时车内无乘客)，在万寿路站和五棵松站之间因内燃机车电器故障引发特大火灾。调度室马上命令全部列车停顿运行，并马上报警

城市地下隧道火灾特性与救援 1969年11月11日，北京地铁在试运行中(当时车内无乘客)，在万 寿路站和五棵松站之间因内燃机车电器故障引发特大火灾。调度室马上命 令全部列车停顿运行，并马上报警，由于当时北京消防部门没有排烟车， 防毒面具也非常缺乏，当时通讯用的步话机进入地铁便失灵，通讯中断。 到场的消防队员手持灭火器冲进地铁灭火，此次火灾导致8人死亡，其中 1名消防队员(通讯员)，7名地铁员工，在扑救中300多人中毒受伤，2辆 客车被烧毁，造成地面TRANBBS交通中断一天，引发多起地面交通事 故，火灾直接损失100多万元。 1999年7月29日14：06分，广州地铁一号线东山口站降压配电所 因电器设备故障引发火灾。车站掌握室接到火灾探测器报警后，一边疏散 乘客，一边实施灭火并启动隧道排烟设施。由于发觉准时，处置得当，才 未酿成人员伤亡事故，火灾直接损失20．6万元。 TRANBBS城市地下隧道火灾既具有地下建筑火灾的共性，又具有隧 道火灾的特性，烟气流淌规律发生变化，烟气流沿水平方向集中快速，以 水平扩散为主。1987年11月18日晚19：30分，伦敦皇十字地铁车站在 人流顶峰期，由于乘客吸烟后将火柴扔进正在进展的4#自动扶梯内引发