浅论在路基沉降处理中灌浆法的应用

浅论在路基沉降处理中灌浆法的应用 　　论文关键词：路基沉降；灌浆法；高水速凝　　论文摘要：本文结合京承高速公路某段高填土路基沉降工程治理，说明灌浆法的施工程序和方法，并介

浅论在路基沉降处理中灌浆法的应用 论文关键词：路基沉降；灌浆法；高水速凝 论文摘要：本文结合京承高速公路某段高填土路基沉降工程治理，说明灌浆法的施工程 1h 序和方法，并介绍了本工程采用的一种新型的高水速凝材料，在压浆后内固结硬化的技 术，通过对采用和未采用压浆技术的路段沉降观测对比研究，了该项技术的优点和取得的施 工经验。 1 ．前言 高填方路堤由于施工和工程完成后在自然影响和汽车反复荷载的作用下，容易出现一些 路基病害，引起路基的整体下沉和局部沉陷，边坡坍塌，影响公路的正常使用，降低了公路 的评定等级。因此，为了正常发挥公路的使用功能，对于路基出现的沉降问题必须采取行之 有效的措施，使路基处于良好的技术状态，工程中常采用的处置措施有：换土复填法、固化 剂法、粉喷桩法和灌浆法。本文结合京承高速公路工程实践着重介绍灌浆法的加固方法和技 术要点。 2 ．灌浆法的原理 灌浆法是利用液压、气压或电化学法原理，对下沉部分钻孔，孔深应穿透薄弱层，然后 通过注浆管将浆液均匀的注入地层中，浆液以充填、渗透和挤等方式灌入填料的空隙，经人 工控制一定时间后，浆液均匀地注入地层中，浆液将原来松散的土粒或裂隙胶结为一个整体， “” 形成一个结构新、强度大、防水性能高和化学稳定的结石体，防止或减弱路基的再下沉。 3 ．工程实践运用 47.3mK54+730~K55+050 京承高速公路为新建公路，线路全长。处为高填方路堤，深 20m1700mK54+730 度超过，本标段全长，主路路基以填方为主，公路建成使用后，在处 K55+050 和处均发现路基明显沉降，为保证良好的通行必须采取措施进行治理，由于路基 填方较高，填料为填石和土石混填，受压实条件的限制，后期沉降是不可避免的，针对工程 实际情况、可操作性、性和处理效果分析，指挥部决定采用灌浆法进行路基加固。 31  ．压浆材料介绍 一般工程中采用的水泥浆加添加剂，在实践中普遍存在凝固时间不宜控制、和易性差和 A/B 体积干缩等弊病。本工程采用河北省科研所研制的高水速凝材料，该材料由两种固体 =1 粉末材料组成，使用时与粉煤灰混合均匀加水搅拌，配合比为：高水材料：粉煤灰：水： 3.53.5AB24h ：，、两种浆液单独放置以上不凝固，可以长距离、长时间输送、存放，易