关于盾构法施工地铁区间隧道的质量控制

关于北京地铁盾构法施工区间隧道的质量管理和控制1、2前言随着我国城市地铁建设高潮的兴起，盾构施工技术以其特有的技术优势，逐渐得到地铁建设界的青睐，目前盾构施工技术已发展成为我国地铁隧道暗做法施工的重要

关于北京地铁盾构法施工区间隧道的质量管理和控制 12 、 1． 前言 随着我国城市地铁建设高潮的兴起，盾构施工技术以其特有的技术优 势，逐渐得到地铁建设界的青睐，目前盾构施工技术已发展成为我国 地铁隧道暗做法施工的重要工法之一。但是，盾构施工技术在地铁隧 道被广泛应用的同时，如何评价和控制盾构法隧道的工程质量，正逐 渐引起与并得到建设、设计、监理及施工各方的重视。笔者结合北京 市地铁隧道盾构法施工的现况，试就盾构法隧道工程质量的管理和控 制，谈谈自己的粗浅看法，旨在抛砖引玉，为进一步提高盾构法隧道 的工程质量而努力。 2． 北京地铁工程应用盾构法施工的现状 () 目前北京地铁五号线、四号线、十号线一期含奥运支线及机场线（延 115km16 长约），共规划个工程标段（含盾构试验段）采用盾构法施 31.83km25 工，总长度，计划使用台（次）盾构机（标段划分及施 14 工单位见表）。其中五号线个工程标段（含盾构试验段）已于 2005123 年月底之前先后掘进结束，进入设备安装阶段；十号线个 920068611 工程标段中的第合同段于年月中旬掘进结束，第、合 70%5 同标段均掘进以上的隧道长度；四号线个工程标段陆续进入掘 4200689 进高峰；机场线个工程标段于年月日起陆续开始掘进。 招标结束，。从目前盾构法隧道施工的实际情况看，盾构施工正常（仅 考虑施工因素），成型隧道工程整体质量较好，管片色差小，无渗漏