关于对宜昌市建设三峡航运枢纽情况的调查报告

关于对宜昌市建设三峡航运枢纽情况的调查报告 充分发挥长江航运优势着力打造三峡航运枢纽----关于对宜昌市建设三峡航运枢纽情况的调查报告宜昌市政协调研组一、宜昌三峡航运枢纽建设的现状与成效宜昌城市

关于对宜昌市建设三峡航运枢纽情况的调查报告 充分发挥长江航运优势着力打造三峡航运枢纽----关于对宜昌市 建设三峡航运枢纽情况的调查报告宜昌市政协调研组一、宜昌三峡航 运枢纽建设的现状与成效宜昌城市与长江航运共兴衰，同发展。近年 来，我市抢抓三峡工程建设、三峡后续发展、长江经济带新一轮开放 开发战略等机遇，加快航运建设，提高航运能力，宜昌航运呈现良好 发展态势。（一）航运基础设施逐步完善。宜昌港是国家28个内河 主要港口之一。近几年，我市逐年加大航运投入，改善航运条件。至 xx年底，宜昌港共有六大港区，港口拥用长江岸线总长35389米， 各类泊位380个，年货物通过能力8852万吨，滚装车120万辆，年 旅客吞吐能力816万人次。三峡大坝蓄水后，全市顺水延伸，通航里 程增加。全市有各类等级航道678.4公里，其中长江干流232公里， 清江及支流217.2公里，长江三峡库区支流127.3公里，其他支流 101.9公里。（二）翻坝运输体系初步形成。三峡船闸从运能和安全 角度考虑，从xx年开始限制滚装船过闸。我市及时采取应对措施， 通过建设银杏沱、靖江溪、杨家嘴、岱狮、夜明珠等5个滚装码头， 开展了南北分流和“水－陆－水”的翻坝转运。截至xx年底，累计 翻坝转运旅客300万人次，货物1830万吨，集装箱2.8万TEU，商 品车6820辆，滚装车209.9万辆。（三）船舶转载疏通航运。三峡 大坝蓄水后，库区航道得到改善，5000吨级船舶重载吃水3.8至4.5 米，可以直达**，但宜昌以下荆江河段每年11月至次年3月近半年 时间是枯水季节，水深2.2至3米，仅能通行千吨级船舶。宜昌港在