2021「公路造价师经验」公路造价师技术交流 道路连续钢桁梁双向全悬拼工方法 电脑资料

「公路造价师经验」公路造价师技术交流 道路连续钢桁梁双向全悬拼工方法 电脑资料 1　前言 ___隧道工程局一处承担施工的南昆铁路横口3#大桥全长369.45 m，其中6#跨、7#跨为2×64 m连续钢

「公路造价师经验」公路造价师技术交流道路连续钢桁梁双 向全悬拼工方法电脑资料 1前言___隧道工程局一处承担施工的南昆铁路横口3#大桥全长 369.45m，其中6#跨、7#跨为2×64m连续钢桁梁、5#墩、6#墩、7# 墩身高分别为57m、61m、38m；八渡4#大桥全长355.33m，其中 5#跨、6#跨为2×64m连续钢桁梁，4#墩、5#墩、6#墩身高分别为61 m、74m、40m. 两座大桥由于沟谷深切、桥墩身高，原设计采用单向全悬臂拼装，该 方案___有成熟的施工经验，悬拼时结构安全容易保证，但需拼装及 拆除64m平衡梁，增加了一倍工作量，工期延长，且高强度螺栓经过 一次使用后，表面状况发生变化，扭短系数离散值增大，第二次使用 施拧质量难以控制， 经过反复研究比选，决定借鉴预应力钢筋混凝土连续梁悬臂灌筑的方 法采用自中间墩顶向两侧双向对称全悬臂拼装方案，与原设计方案相 比，实际采用方案投入设备少，施工周期短拼装工作量减少，社会、 效益显著。 2工法特点及适用范围 （1）相邻墩台不受悬拼影响，均可正常施工； （2）不需架设32m军用梁及满布膺架； （3）依靠钢梁自重平衡，不需加压重，主桁拼装工作量减少一半，增 加一个作业面； （4）原设计20t高架索道改为3×3.5t高架索道，减小了索道造 价，并充分利用索道运输能力，取消了轨道运梁设备及拼装吊机；