汽轮机级内损失1

汽轮机主要的级内损失及损失的原因和减小方法 一、汽轮机级内损失(steam turbine stage 10sses) 蒸汽在级内流动产生的能量损失，主要包括流动损失、叶轮摩擦损失、部分进汽损失、漏气

汽轮机主要的级内损失及损失的原因和减小方法 一、汽轮机级内损失(steamturbinestage10sses)蒸汽在级内流动产生的能量损失，主 要包括流动损失、叶轮摩擦损失、部分进汽损失、漏气损失、湿气损失、叶高损失、扇形损 失等项。 二、 流动损失 蒸汽在汽轮机级内的流动损失包括喷嘴损失、动叶损失和余速损失。 1）喷嘴损失和动叶损失是由蒸汽流过喷嘴和动叶时汽流之间的相互摩擦及汽流与叶片表面 之间的摩擦形成的。 2）余速损失是指蒸汽在离开动叶时仍具有一定的速度，这部分速度能量在本级未被利用， 所以是本级的损失。但是当汽流流入下一级的时候，汽流动能可以部分地被下一级所利用。 如果是多级汽轮机这种现象称为重热现象。为充分利用其余速，可加装汽流导向板.末级的 余速是无法再利用的。各级余速的利用提高了汽轮机的内效率。 三、叶轮摩擦损失 叶轮摩擦损失由于蒸汽的黏性在叶轮表面形成附面层，由叶轮带动旋转，与蒸汽戮附在隔板 和汽缸壁上的附面层之间形成摩擦阻力;并由于叶轮离心力的带动，在汽室内形成涡流。克 服摩擦阻力和涡流所形成的能量损失叫做摩擦损失。摩擦损失通常由实验确定，并可用斯托 多拉(Stodola)经验公式估算。因叶轮摩擦损失与蒸汽比容成反比，汽轮机高压各级比容小， 该项损失较大，在低压各级，由于比容很大，该项损失有时可忽略不计。减 小叶轮周围的 蒸汽空间，提高叶轮表面的粗糙度也是降低叶轮损失的有效方法。 四、部分进汽损失 1）、鼓风损失 当级的部分进汽度小于l时，动叶栅只在进人装有喷嘴弧段时才有工作汽流通过.当动叶 进入无喷嘴弧段时，动叶产生鼓风作用，消耗一部分有用功，形成鼓风损失。鼓风损失可 由经验公式估算出来。如果将不进汽弧段处的住，使鼓风区域缩小，将可 动叶片用护罩包 减少鼓风损失。 2）斥汽损失 当动叶再度进人装有喷嘴的弧段时，工作汽流需首先排斥并加速停滞在动叶汽道中的蒸汽， 因而消耗一部分能量，称为斥汽损失，它也可由经验公式估算。为减少斥汽损失， 应尽量减 。 少喷嘴组数