2022年二级建造师《市政工程》章节重点分析3

2K313010城市轨道交通工程结构与特点2K313000城市轨道交通工程2K313010城市轨道交通工程结构与特点2K313011地铁车站结构与施工方法一、地铁车站形式与结构组成（一）地铁车站形式分

2K313010 城市轨道交通工程结构与特点 城市轨道交通工程 2K313000 城市轨道交通工程结构与特点 2K313010 地铁车站结构与施工方法 2K313011 一、地铁车站形式与结构组成 （一）地铁车站形式分类 地铁〔轻轨交通）车站的分类表 2K313011 分类情况 备注 分类方式 1 高架车站 地面车站 车站与地面相对位置 地下车站 续表 分类方式 分类情况 备注 车站中常选用的形式 矩形 拱形 多用于暗挖车站 结构横断面 圆形 为盾构法旅工时常见形式 其他 如马蹄形、椭圆形 常用于较大客流量车站 岛式 常用于客流不大的地下站和高架的中间站 站台形式 侧式 岛侧混合式 （二）构造组成 地铁车站通〔站台、站厅、设备用房、生活用房）， 亭 常由车站主体出入口及通道，通风道及地面通风 （1） 大局部组成。 等三 通风道及地面通风亭的作用是保证地下车站有一个舒适的地下环境。 （2） 二、施工方法（工艺）与适用条件 （一）明挖法施工 优点：施在地面交通和环境条件允许的地 明挖法是常用方法。工作业面多、速度快、工期短、造价低。 （1） 方，应尽可能采用。 明挖法施工基坑可以分为两类。 敞口放坡基坑和有围护结构的基坑 （2） 假设基坑所处地面空旷，周围无建筑物或建筑物距离基坑边很远，地面有足够空地能满足施工需要又不影响 周围环境，基坑深度不大时，那么可采用施工。 敞口放坡基坑 如果因场地限制不能采用放坡开挖，那么应采用适当的挡土结构，坡加以支护， 如土钉加混凝土喷抹面对边 即使如此，该方法的造价仍然是较低的。如果基坑很深，地质条件差，地下水位高，特别是又处于繁华市区，地面 建筑物密集，交通繁忙，无足够空地满足施工需要，没有条件采用敞口放坡基坑时，那么可采用有围护结构的基 坑。其中， 敞口放坡基坑分为边坡面不加支护的基坑以及锚喷护坡基坑两类。