国道213线龙眼睛隧道围岩大变形破坏模式及围岩稳定性三维数值模拟

国道213线龙眼睛隧道围岩大变形破坏模式及围岩稳定性三维数值模拟国道线龙眼睛隧道围岩大变形破坏模式及围岩稳定性三维数值模拟作者简介廖彬男年月生年师从于聂德新教授于年月毕业于成都理工大学地质工程专业摘要

国道213线龙眼睛隧道围岩大变形破坏模式及围岩稳定性 三维数值模拟 国道线龙眼睛隧道围岩大变形破坏模式及围岩稳定性三维数值模拟作者简介廖 彬男年月生年师从于聂德新教授于年月毕业于成都理工大学地质工程专业摘要龙眼 睛隧道位于国道线紫坪铺水库库区改线公路处在开挖过程中围岩多处发生塌方并且 围岩的最大变形量达到了发生了严重的大变形破坏。不仅严重影响了施工的进度增 加了资金投入而且严重威胁着旌工人员的安全。因此本论文以隧道围岩发生的大变 形破坏为主要研究对象在获得了区域地质环境以及隧址区的基本地质条件后通过现 场调查和室内的分析计算得到了以下一些结论在分析了地下洞室围岩破坏类型、龙 眼睛隧道围岩破坏的地质背景、隧道围岩大变形破坏机制后综合得出了龙眼睛隧道 围岩破坏的模式以及破坏的机制围岩破坏大部分是属于碎裂松动型和重力坍塌型以 及两者共同作用的结果破坏机制属于累进松脱扩展的破坏模型。利用三维数值模拟 技术计算获得了龙跟睛隧道开挖后围岩中的应力场、位移场的分布特征和量值大小 以及破坏区的范围和破坏类型隧道开挖后在周边围岩中会形成一个应力低值区最大 主应力的量值在以内其影响深度距隧道表部不等移场基本是呈对称分布的围岩表部 的位移从到不等对应的位移收敛率在到之间隧道开挖之前山体中已经出现了大量的 塑性破坏区隧道开挖后进一步加剧了岩体破坏的程度。围岩大部分属于剪切破坏和 拉张破坏共同作用区。其中出现剪切破坏的范围在拱顶和底板处的深度一般在左右 而在左右边墙部位则范围相对大一些深度达到。在对隧道开挖后围岩支护措旌理论 研究的基础上提出了龙眼睛隧道勘查设计阶段以及施工阶段的围岩支护措施。关键 词公路隧道围岩大变形三维数值分析支护措施、、、独创性声明本人声明所呈交的 学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知除了文 中特别加以标注和致谢的地方外论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果