治超难，缘于经济利益博弈

治超难，缘于经济利益博弈治超难，缘于经济利益博弈　　超限超载运输是公路的头号杀手，严重破坏公路及桥梁设施，造成国家财产损失，容易引发道路交通事故，严重危及人民群众生命财产安全，这已是不争的事实。

治超难，缘于经济利益博弈 治超难，缘于经济利益博弈 超限超载运输是公路的头号杀手，严重破坏公路及桥梁 设施，造成国家财产损失，容易引发道路交通事故，严重危 及人民群众生命财产安全，这已是不争的事实。 XX年7月份，在短短的几天时间内，江苏滨海通榆河 大桥、福建武夷山公馆大桥、浙江钱江三桥、XX怀柔宝山 寺白河桥相继被超限车辆压垮，引起了社会和各级领导的高 度重视，尤其是浙江钱江三桥的垮塌，引起了原省委书记陈 焕友的高度关注，亲笔写信给省委罗志军书记、李学勇省长， 建议吸取教训，加强治超工作，确保路桥安全。罗书记、李 省长高度重视，对治超工作作出重要批示，表明了省委省政 府坚决打击非法超限运输的态度和决心。 然而，治超工作从2000年交通部2号令颁发《超限运 输车辆行驶公路管理规定》就已开始，至今已有10多个年 头，但超限运输现象未能得到有效扼制，甚至越演越烈， 100多吨的大货车在路上行驶已不是稀奇事，有的车货总重 甚至达到160多吨，有的车货总长达到42米多，难怪乎有 人戏称：“造的是公路，行的是火车！”为什么超限运输治 而不绝呢？本人认为，从表面现象看是运输业主、物流企业 唯利是图，不守法经营，但追其根源还在于不同利益集团的