精编安全常识-灾害防范之关注飞机逃生带行李逃生最害人生命最重要

关注飞机逃生：带行李逃生最害人生命最重要 撤离前打开遮光板 撤离一般分为有准备的撤离和无准备的撤离。有准备的撤离，就是预先知道飞机要 进行迫降，乘务员会得到机组的通知：“我们稍后进行迫降，通知客舱做好迫降准 备。”乘务员则会在客舱进行“低头、弯腰、紧迫用力”等喊话，同时机组也会在 几个关键高度利用客舱广播通知乘客“现在还有多长时间接地”，直到通知“冲撞 开始”。在此期间，客舱乘务员也会不停地大喊以达到尽量让每位乘客听清动作指 令的效果。 无准备撤离就好比这次韩亚214事故，从录音可以得出的是机组和塔台在落地许可 给出和接受时一切都是正常的，而且也没有乘客反映在着陆过程中客舱乘务员有大 声喊话之类的举措。也就是说，在此之后的撤离并不是有准备的，而是突发事故， 所以临时决定撤离。 如果临时撤离的冲撞结束，在机组还没有遇难的情况下，机长会利用广播通知客舱 “撤离、撤离、撤离”，同时机组还会做一系列的程序：断气、断电，着火的话还 要释放灭火瓶。这时，如果乘务组还没有“消失”的话，会按照平时训练的要求和 程序进行客舱疏导。“这个时候，希望大家一定要保持镇静，慌乱中很有可能会发 生踩踏现象。” 此时，在逃生口附近的乘务员会做一些动作，比如打开遮光板观察（旅客如果在没 有乘务员的情况下也务必要先观察）。因为如果机体外有火，打开门无疑意味着你 跳入火海或者风将火吹入客舱。像这次事故，右侧偏高，即使外部无火，但是滑梯 不能在打开以后接触到地面，那么对撤离也是没有帮助的。 不可贪恋行李 在撤离的时候，就要讲到为什么我们起降时要调直座椅靠背，收起小桌板了，因为 不这么做，就会减缓撤离的速度。“你让中间和靠窗的乘客被卡住，情何以堪啊。”