马来西亚槟城第二跨海大桥承台大体积混凝土温度裂缝控制

马来西亚槟城第二跨海大桥工程承台大体积混凝土温度裂缝控制技术中交三航宁波公司 马金铭【摘 要】马来西亚槟城第二跨海大桥承台为大体积混凝土基础，本文主要以P117排架承台为例，介绍了大体积混凝土施工中采

马来西亚槟城第二跨海大桥工程 承台大体积混凝土温度裂缝控制技术 中交三航宁波公司马金铭 【摘要】 马来西亚槟城第二跨海大桥承台为大体积混凝土基础，本文主要以P117排架承台为例，介绍了 大体积混凝土施工中采取的温度控制措施，并通过实测数据对温控效果进行了分析，实践证明施工中所采 取的措施是有效的。 【关键词】 大体积混凝土温度裂缝控制 一、工程概况 26℃30℃ 马来西亚槟城常年平均气温在左右，而白天温度基本在以上，对于马来西亚 Φ9m 槟城第二跨海大桥（以下简称二桥）的承台施工是个考验。本标段中承台直径分和 Φ10m2200mm2800mm0.8m 两种，高度分别为和，施工分两层浇筑，第一层为，第二层 1.4m2.0m2.0m 为或（本文以厚承台为例）；承台第二层混凝土施工属于大体积混凝土范 P117排架承台混凝土浇筑， 畴。是本标段首个承台施工，因此其温控措施是否有效，将直接关 系到后续混凝土施工质量目标的实现。 二、大体积混凝土温度裂缝理论分析及温控标准 2.1温度裂缝理论分析 由于水泥的水化热作用，混凝土浇注后要经历升温期、降温期和温度稳定期三个阶段。 升温阶段，水泥产生的水化热大量的聚集在混凝土内部不易散发，内外温差使混凝土内部产 生压应力，外部产生拉应力，若大于相应龄期的容许拉应力时就有可能产生裂缝；降温阶段， 新浇混凝土受内部钢筋、封底混凝土及桩头约束而不能自由收缩，此时弹性模量相对较低， 若降温梯度过大就容易产生较大的温度拉应力，当该拉应力大于相应龄期的混凝土容许拉应 力时，也容易产生温度裂缝，因此控制温差尽量降低温度梯度是保证不产生裂缝的根本。 2.2 相关温度计算 2.2.1 混凝土拌和温度计算 拌和温度按下式计算： 或 式中T——混凝土拌和温度，单位℃； C T——材料温度，单位℃； i