格桑的(交通事故)论文[修改版]

第一篇：格桑的(交通事故)论文浅谈拉萨市私家车的大增对城市的影响格桑：09交通运输班，学号：22100940130 指导老师：土登卓嘎摘要：近年来，随着拉萨经济快速发展及市民生活水平不断提高，越来越多

() 第一篇：格桑的交通事故论文 浅谈拉萨市私家车的大增对城市的影响 0922100940130 格桑：交通运输班，学号：指导老师：土登卓嘎 摘要：近年来，随着拉萨经济快速发展及市民生活水平不断提高，越来越多的市民选择购买私家车用 10 于代步，拉萨机动车保有量已突破万辆，其中八成左右为私家车，这给拉萨市城市公交系统和设施提出 了严峻考验，每逢上下加班、周末、拉萨市繁华地段就开始遭遇堵车，停车难。而且私家车的大增在道路 上随便停车，使干扰了道路上的行驶车辆，有时会造成一些意外的交通事故，而且私家车好多车主的技术 不够，未免造成事故，对道路的影响太大。 关键词：私家车；事故；停车 1 拉萨市私家车的发展概况 80 改革开放初期，永久、凤凰牌自行车作为市民的代步工具，曾风靡拉萨；上世纪年代，摩托车逐渐 成为市民新宠，那个年代，大街上如果偶尔驶过一辆私家车，便会引来路人翘首张望；拉萨真正出现第一 19903030 批买私家车的市民，是在年前后，那时，买车需要预订。年风雨历程，年沧桑巨变，拉萨街头 川流不息的车流，是时代变迁的最好见证。 180 （）上世纪年代买车为生计拉萨最早成批出现的私人汽车是跑运输的货车。“那时，大街上看到 最多的就是东风、解放牌大货车，拉着满满的货物，穿过城区。我和朋友买车就是为了赚钱，全家老小的 80 生活、孩子的新衣服都要靠跑运输来挣。”上世纪年代在西藏参军，之后留在拉萨跑运输的郭建国，对 那一幕记忆犹新。 2901962219905 （）上世纪年代初买车要预订年月成立的自治区汽车配件公司，于年月份正式改 名为现在的自治区汽车工业贸易总公司，成为西藏第一家汽车销售公司，见证了西藏第一批私家车，流入 : 平常百姓家的历程。现任自治区汽车工业贸易总公司销售公司经理的姚红旗说“那时市民买车，要先到公 8 司预订，交够订金，有的一个月后才能提到车，一辆夏利的价格是万多元，能买到一辆车就算不错了， 这是那个年代买车市民的普遍心态。”他说，现在公司销售的车辆有几十种品牌，车型丰富，选择空间很 大，几天前悍马车“杀”进了拉萨市场。买车的年轻人已经无法体会买车要先预订，没有可挑选的品牌和 车型，也不能砍价的年代的滋味了。今后，市民的交通工具只会越来越方便和新奇。 3199490 （）年第一批“面的”上世纪年代中期，拉萨市的城市化水平有了显著的提高，市民感觉到 居住的城市变大了、道路变宽了，拉萨市民出行对交通工具的依赖越来越大，也就是在这时，大街上悄然 4 出现了“面的”。“到哪里？块。”在关卫华记忆中，拉萨出现的第一批“面的”招手即停，谈好价格就 1995 走。年，运管部门开始整顿“面的”市场，车身刷着统一颜色、装着顶灯、有着各自编号的出租车取 代了“面的”。据一位老司机讲述，拉萨第一个开出租车的司机是一位从甘肃来的外乡人，当时住在拉萨 北郊，挣了钱后，回内地去了。因为人员流动太大，已经无从考证这位老司机的话是真是假。不过，祥云 公司一位甘肃籍老 1995 司机告诉记者，年，他从老家来拉萨，买了辆夏利车跑出租，那时大街上出租车不太多，出租车 司机多是外乡人，后来带动了本地人也走进出租车司机行列。日前，记者从拉萨市公安局交警支队车辆管