高速路软基解决策略论述

19 第页共页 高速路软基解决策略论述 1软基及其处理原则 软土系指在静水或缓慢流水环境中沉积，经生物化学作用形成的 软弱土。其具有天然含水量高、抗剪强度低、孔隙比大、压缩性高、 透水性小、灵敏度高，物理力学性质差等特点，主要包括淤泥、淤泥 质土及其他高压缩性粘性土。由软土组成的地基叫软土地基，软基的 强度和变形影响因素较多，且变化规律与诸多内在、外在因素有关， 如土的类别、性质、排水边界条件、荷载作用形式和时间等。高速公 路路面对路基沉降变形和稳定性的要求十分严格，设计所采取的技术 标准高，施工造价昂贵，且一旦路基出现问题需要进行修复时，所需 的维护费用也高，软基路面尤为如此。如采用沥青混凝土的16cm厚 的软基路面，施工后15年内的沉降都应作为控制，且剩余沉降量不 超过30cm；桥头路基与一般路基不超过50m的过渡段，差异沉降不 超过10cm［1］。这些都使得软土地区高速公路的沉降变形与稳定性 控制成为高速公路路基工程中的一项主要技术难题［1］。软基处理目 的是使沉降能在最短的时间内完成，施工后沉降变形能满足规范规定。 软基处理的方法有很多种，对于每个工程都必须进行综合考虑，通过 几种可能采用的软基处理方案的比较，选择一种技术可靠、经济合理、 施工可行的方案，既可以是单一的软基处理方法，也可以是多种软基