城市轨道交通车辆转向架故障检修

城市轨道交通车辆转向架故障检修摘要:城市轨道车辆走行部主要担负着引导车辆沿轨道行驶、支撑车体、传递车体与轨道之间的各种载荷并缓和其动力的重任。走行部的结构、性能直接影响车辆的运行可靠性、动力性、和行车

城市轨道交通车辆转向架故障检修 : 摘要 城市轨道车辆走行部主要担负着引导车辆沿轨道行驶、支撑车体、传递车体与轨道之间的各种载荷 并缓和其动力的重任。走行部的结构、性能直接影响车辆的运行可靠性、动力性、和行车安全。车辆走行 部（即转向架）长期高负荷工作在车辆底部，环境恶劣，极容易发生故障，造成地铁延误或停运。所以对 城市轨道车辆转向架日常维护及故障检修非常重要，本文通过研究车辆转向架结构和常见故障，提出相应 解决措施。 关键词: 城市轨道交通车辆；转向架；轴箱拉杆；中心销；紧急止档；横向减震器 1.转向架的分类和组成 2 一般的，城市轨道车辆的转向架采用轴构架式转向架，并普遍采用无摇枕结构。主要 特点：一系悬挂主要由金属叠层弹簧构成。不管何种形式的转向架，他们的基本组成部分和 主要功能是相同的。 H 上海地铁转向架均为无摇枕结构，“”型低合金钢焊接箱型构架，转向架设有两系悬 挂，配垂向、横向减震器、抗侧滚扭杆等装置提高列车稳定性和舒适性。转向架除了动车、 A 拖车不同外，每种车型也对应不同的转向架。下面是上海地铁现有的型车中最常见的一 类转向架。 1.1上海地铁车辆转向架组成结构 上海地铁一、二号线采用相同结构的转向架，该转向架是由德国杜瓦格公司制造的无摇 枕空气弹簧转向架。它采用由二系悬挂装置（一系人字形橡胶弹簧和二系空气弹簧）、液态 减震器（两个垂向和一个横向）、抗侧滚扭杆和横向橡胶缓冲挡组成的减震系统。车体和转 向架构架通过中心架和中心销相互连接，彼此可相对回转，它们之间还有复合橡胶衬套起隔 振作用。在构架横梁下面装有两根牵引拉杆，呈对角配置。牵引拉杆的两端嵌有橡胶件，一 端与中心架相连接，另一端安装在构架上，车体与转向架之间的纵向力通过构架，牵引拉杆， 中心架，复合橡胶衬套、中心销来传递。 每辆车装有两台转向架，对于动车装设动力转向架，拖车装设非动力转向架，两者的区 别为动力转向架上装有两台牵引电机和减速装置。 1A1 下面是上海地铁号线现有的型车中最常见的一类转向架，如图所示。