路基基床表层级配碎石施工技术

郑西客运专线路基基床表层级配碎石施工技术（中铁七局集团郑西客运专线指挥部）摘 要 郑西客运专线无碴轨道路基基床表层采用0.4m厚级配碎石填筑，本文对级配碎石的施工技术及试验检测作了初步的总结探讨，

郑西客运专线路基基床表层级配碎石施工技术 （中铁七局集团郑西客运专线指挥部） 摘要 郑西客运专线无碴轨道路基基床表层采用 0.4m厚级配碎石填筑，本文对级配碎石的施工技术及 试验检测作了初步的总结探讨，以期对类似工程起指 导借鉴作用。 关键词 客运专线基床表层级配碎石施工技术 1.概述 新建铁路郑州至西安客运专线设计时速350km/h， 为无砟轨道，路基允许最大工后沉降为15mm。由中 铁七局施工的ZXZQ01标段正线长42.278km，其中路 基长17.408Km(含还建陇海线部分路基长5.316km), 占线路全长的37.2%。郑西客运专线在建设伊始，就 具备了“开通速度高，设计标准新；质量要求高，验 收标准新；技术含量高，施工工艺新”这样一个“三 新三高”的特点。对于作为轨道基础的路基基床，其