柴油发动机用天然气-空气混合器的制作方法

柴油发动机用天然气-空气混合器的制作方法专利名称：柴油发动机用天然气-空气混合器的制作方法技术领域：本实用新型涉及一种柴油发动机机用天然气——空气混合器，其广泛应用 于柴油——天然气双燃料发动机和汽车

柴油发动机用天然气-空气混合器的制作方法 专利名称：柴油发动机用天然气-空气混合器的制作方法 技术领域： 本实用新型涉及一种柴油发动机机用天然气——空气混合器，其广泛应用于 柴油——天然气双燃料发动机和汽车的生产和改装等领域，属于柴油——天 然气双燃料发动机技术。 背景技术： 目前，国内现有的柴油发动机机用天然气一一空气混合器主要有两种类型 一类是负压吸气型，一类是正压喷射型。 负压吸气型混合器主要是文丘里式混合器，它是利用文丘里原理制成的混合 器，它一般由壳体和芯子两部分组成，芯子喉径最小处均匀分布一圈小孔，壳 体上有天然气进气道。这种混合器一方面要使喉管处产生真空度以调节减压 调节器的天然气流量，另一方面又要将天然气与空气均匀混合。 正压喷射型混合器，主要由电子控制单元通过电磁喷射阀或步进电机阀来控 制气体燃料的供给量。这种混合器主要起混合作用，对混合气的浓度不起调节 作用。 对于负压吸气型的文丘里式混合器，其结构虽然简单，但由于柴油机的工作 转速相对比较低，如果混合器的喉径过大，喉径处的真空度就小，不灵敏，吸 进的天然气就少，发动机的功率就低；如果混合器喉径过小，吸入的空气量 就小，影响空燃比，燃料不能完全燃烧，发动机经济性差，其功率也会下降。文 丘里式混合器的流量特性与发动机在中等负荷工况要求的特性相符，但在起 动、怠速和全负荷工况不能很好地适应混合气气浓度变化的需要。其所具有的 这些缺陷，严重地影响了柴油——CNG双燃料发动机的工作性能，制约了柴油