磁流变减震器

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磁流变减振器 磁流变减振器 利用电磁反应，以来自监测车身和车轮运动传感器的输 入信息为基础，对路况和驾驶环境做出实时响应。这种控制系统以经济、 可靠的部件结构提供快速、平顺、连续可变的阻尼力，减少了车身振动并 增加了轮胎与各种路面的附着力。与传统的减振系统不同，磁流变减振器 中没有细小的阀门结构，也不是通过液体的流动阻力达到减振效果。 这项被通用汽车公司称作“磁行车控制系统”的技术是一种高性能、 半主动的悬架控制系统。2005年3月初，随着通用汽车2006款凯迪拉克 SRX进入中国市场，德尔福公司的磁流变减振器（MagneRideTM）技术首次 亮相中国市场，该技术的应用使2006款凯迪拉克SRX独具特色。 磁流变减振器（通用汽车称之为“磁行车控制系统”）与德尔福的电 子稳定控制系统、紧急刹车辅助器、四轮驱动牵引控制系统（可选择的） 以及自适应式巡航控制制动系统（可选择的）集成在一起，可以帮助车主 更好地驾驭豪华车和运动轿车。 磁行车控制系统有助于提供出色的车身控制并缓冲每个车轮所受的反 冲力，从而最大程度地提高车辆的稳定性，增进驾驶性能和舒适程度—— 这也是凯迪拉克的共同优点。 磁行车控制系统应用磁流变（MR）液体和不带机电控制阀的减振器提 供反应迅速、减振性能强大的阻尼力控制。磁流变液体是一种由高磁导率、 低磁滞性的微小软磁性颗粒和非导磁体液体混合而成的磁性软粒悬浮液， 这种悬浮体在零磁场条件下呈现出低粘度的特性，而在强磁场作用下，呈 现出高粘度、低流动性的液体特性。正是磁流变液的这种流变可控性使其 能够实现阻尼力的连续可变，从而达到对振动的主动控制之目的。当液体 被注入减振器活塞内的电磁线圈后，线圈的磁场将改变其流变特性（或产 生流体阻力），从而在没有机电控制阀且机械装置简单的情形下产生反应 迅速、可控性强的阻尼力。车装控制器根据从4个悬挂位移感应器、一个 车侧加速率传感器和一个方向盘角度感应器上获得的数据，以百万分之一 秒的频率连续不断地调节阻尼力的大小。 磁流变减振器是一个革命性的新技术，可同时提高车辆的舒适程度、 驾驶性能和安全保障： *由于车轮控制得到改善，车辆的安全性和可靠性得到提升； *通过控制车身运动，提高驾驶平顺性，并使操作更精确、反应更迅 速； *在刹车和加速过程中减少乘员“前冲”和“后仰”；