高性能沥青路面施工指导意见(Sup20改性沥青)

Superp__e19(改性沥青)施工指导意见一、概述高性能沥青路面（Superp__e），采用了全新的沥青混合料设计方法。Superp__e沥青混合料设计方法，采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料

Superp__e19(改性沥青)施工指导意见 一、概述 Superp__e 高性能沥青路面（），采用了全新的沥青混合料设计方 Superp__e 法。沥青混合料设计方法，采用旋转压实仪成型试件，依 据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计 压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之 比进行沥青混合料的组成设计。它在沥青混合料组成设计时首先依据 石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。在吸收国 外先进设计方法的基础上，结合我省试验研究成果，制定了《高性能 Superp__e19() 沥青路面改性沥青施工指导意见》，以指导我省高速公 路沥青路面中面层施工。 二、配合比设计 配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合 比验证三个阶段。由于技术及试验设备限制，目标配合比设计统一委 托省交通科研院设计，并提供相关的马歇尔试验技术指标。 根据工程实际使用的材料和设计配比要求，计算出材料配比，在 室内拌制沥青混合料，用旋转压实机成型混合料试件，计算沥青混合 1 料的体积指标应满足表的规定，从而确定矿料的比例和最佳沥青的 用量。据此作为目标配合比，供拌和楼冷料仓的供料比例、进料速度 及试拌使用。 ， 将二次筛分后进入热料仓的材料取出筛分再 生产配合比设计是 ，， 次确定各热料仓的材料比例同时反复调整冷料仓进料比例以达到供 -0.3% ，、 料均衡并以目标配合比设计的最佳用油量及最佳用油量的 +0.3% ，， 三个沥青用量进行马歇尔试验检验各项指标是否满足规范要求 ，。 不满足要求应重新调整热料仓比例进行级配设计 同时按生产配合 Superp__e 比拌制的混合料是否满足的体积性质要求（包括马歇尔标 12 准）见表和表，如果不符合应调整级配和沥青用量使其符合 Superp__e 标准。 生产配合比设计由交科院和承包商共同完成。交通科学研究院对 110 第页共页