SiC-MOSFET在地铁牵引系统中的应用研究

SiC-MOSFET在地铁牵引系统中的应用研究摘要本论文旨在研究SiC-MOSFET在地铁牵引系统中的应用。首先介绍了地铁牵引系统的基本工作原理和传统的IGBT-MOSFET拓扑结构。然后，详细分析了

SiC-MOSFET 在地铁牵引系统中的应用研究 摘要 本论文旨在研究SiC-MOSFET在地铁牵引系统中的应用。首先介绍 了地铁牵引系统的基本工作原理和传统的IGBT-MOSFET拓扑结构。然 后，详细分析了SiC-MOSFET的优势和特点，并对其在地铁牵引系统中 的应用进行了深入探讨。通过对比实验，可以发现SiC-MOSFET具有更 高的工作频率、更低的开关损耗和更小的体积。此外，本文还讨论了在 使用SiC-MOSFET时可能遇到的挑战和解决方案。最后，总结了 SiC-MOSFET在地铁牵引系统中的应用前景和发展趋势。 关键词：SiC-MOSFET；地铁牵引系统；IGBT-MOSFET；工作频 率；开关损耗；体积 1.引言 地铁牵引系统作为公共交通的重要组成部分，起着连接城市各个区 域的关键作用。传统的地铁牵引系统主要采用IGBT-MOSFET拓扑结 构，但随着科技的不断进步，SiC-MOSFET作为一种新型功率器件被广 泛应用于多个领域。因此，将SiC-MOSFET引入地铁牵引系统中，将会 对系统性能和效率产生积极的影响。 2.地铁牵引系统基本工作原理 地铁牵引系统主要由牵引变流器、牵引电机和牵引变压器组成。当 车辆启动时，牵引变流器将直流电源转换为三相交流电源，供给牵引电 机驱动车辆运行。同时，牵引变压器负责提供变压功能。 3.传统IGBT-MOSFET拓扑结构 IGBT-MOSFET拓扑结构由IGBT管和MOSFET管组成。IGBT管具 有较高的开关频率和耐压能力，可用于高功率应用。MOSFET管具有高 速开关特性和低开启电压，适用于中低功率应用。但这种拓扑结构存在 一些缺点，如过高的导通损耗和功耗。