柴油机DPF加热装置及DPNR的研究的开题报告

柴油机DPF加热装置及DPNR的研究的开题报告一、研究背景随着环保意识的日益增强，柴油机的尾气排放已经成为一个热点问题。近年来，一些国家和地区已经开始对柴油机的排放进行限制和标准。其中，欧洲的Euro

DPFDPNR 柴油机加热装置及的研究的开题报告 一、研究背景 随着环保意识的日益增强，柴油机的尾气排放已经成为一个热点问 题。近年来，一些国家和地区已经开始对柴油机的排放进行限制和标 准。其中，欧洲的Euro6标准是目前最为严格的排放标准之一，要求柴 油车的氮氧化物和颗粒物排放量分别不超过0.08g/km和 0.0045g/km。而如何实现这一目标，便是当前柴油机排放控制技术的研 究重点。 柴油机颗粒物是指其在排放过程中形成的固体颗粒物，对环境和人 体健康都有一定的影响。排放后的颗粒物大多是直径小于2.5微米的细颗 粒物，从而可以深入到肺部并且对健康造成危害。因此，在柴油机的尾 气排放中，颗粒物的控制至关重要。其中，DPF和DPNR是两种常见的 颗粒物控制技术。 DPF，即颗粒捕集器（DieselParticulateFilter），是一种通过物 理方法去除柴油机尾气中颗粒物的设备。DPF的原理是将排放物通过一 层特殊材料屏障时，将颗粒物滤除。但是在DPF使用一段时间后，杜绝 的颗粒物将会阻塞屏障，降低排气效率。因此，在过滤器上增加一个加 热装置可以通过升高滤芯温度使颗粒物燃烧降解，清除阻塞性颗粒物， 同时也能减小再生时所需的燃料量，提高燃烧效率。 DPNR，即颗粒物催化还原器（DieselParticulateandNOx Reduction），是一种将NOx和颗粒物一起减排的设备。DPNR使用过 程中会形成硝酸盐和碳化物两个反应，其中硝酸盐的加入将有助于颗粒 物的过滤和氮氧化物的还原，能够同时满足NOx和颗粒物的控制要求。 二、研究内容 本研究的主要内容，是探讨柴油机DPF加热装置及DPNR的效率和 可行性。具体而言，如下：