精编柴油机气缸套损耗成因

柴油机气缸套损耗成因柴油机在使用运行过程中。最为常见的磨损是柴油机气缸套磨损。气缸套磨损后，使柴油机械的工作能力急剧下降。严重的影响了柴油机的使用寿命。为此，对柴油机的气缸磨损原因进行正确分析．并采取

柴油机气缸套损耗成因 柴油机在使用运行过程中。最为常见的磨损是柴油机气缸套磨损。气缸套磨损后， 使柴油机械的工作能力急剧下降。严重的影响了柴油机的使用寿命。为此，对柴 油机的气缸磨损原因进行正确分析．并采取相应的技术对策加以预防．是延长柴 油机使用寿命，节约农用机械生产成本的关键环节，应在生产中加以推广应用。 一、气缸套的磨损类别 1．积碳磨损。积碳磨损是指进入气缸的空气中的灰尘和飞溅重叠气缸壁上 的润滑油中的杂质以及燃烧产生的积碳所引起的磨料磨损。 2．腐蚀磨损。腐蚀磨损是指燃料燃烧过程中含酸性成分的生成物引起的气 缸壁的腐蚀磨损。 3．熔着磨损。气缸套与活塞环在润没膛良情况下滑动．时，两者有极微小 部分金属面直接接触摩擦形成局部高热．使之熔融粘着、脱落并逐步扩大面积。 即所谓的熔着磨损。 4．综合磨损。柴油机工作时，各种磨损往往同时存在，又相互影响。如腐 蚀磨损产生的颗粒会引起磨料磨损．由于磨料磨损使所缸套和活塞环磨损严重， 造成大量漏气，破坏正常润滑，又会引起熔着磨损。 二、气缸早期磨损的主要成因分析 1．空气滤清器质量不符合要求。某些空气滤清器生产厂家有偷工减料现象， 如缩小外形尺寸、减小钢丝滤网密度或直接采用低质泡沫海绵、滤芯周边空隙大 或储油少等．致使空气滤清器滤清功能差。另外。个别厂家为节省材料，降低了 空气滤清器的高度，使滤网底平面与储油面之间无间隙(两者本应用15—2O毫米 距离)，造成空气进入气缸的通路被封闭。运转时只有首先把储油吸去后才能畅 通，结果导致油浴式空气滤清器内无储油吸附空气中的灰尘，降低了滤清效果。 2．进气管路不密封。某些三轮农用运输车所配的小黑色空气滤清器有的是 固定在车架上的。与气缸盖进气口之间用胶管连接，接口处常连接不正，箍紧圈 常松动，有时劣质胶管还开裂。某些采用单级A型空气滤清器的与进气管连接处 无密封垫，螺钉紧固常有歪斜。这些不正常现象的存在造成了进气管路不密封， 柴油机工作过程中大量的空气不经滤清而直接进入气缸，导致气缸套早期磨损。 1