加快发展广西修造船及海洋工程装备的建议(调研报告)

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加快发展广西修造船及海洋工程装备的建议 民革钦州市委张俊 修造船及海洋工程装备工业是为水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供 技术装备的现代综合性产业，资金、技术、劳动力密集型，对机电、钢铁、化工、 航运、海洋资源勘采等上、中、下游产业发展具有较强的带动作用。发展修造船 及海洋工程装备工业对拉动内需、促进就业、扩大出口、推动全区产业结构优化 升级，具有着重要作用。 一．广西修造船及海洋工程装备产业项目发展现状。 （一）船舶工业发展宏观背景 据有关资料显示，目前，全世界具有建造海运和海洋工程船舶的国家和地区 803 约个。从综合实力分析，全球可划分为个方队，即以日、韩两个造船大国 为第一方队；以德国、中国、意大利、西班牙、丹麦、波兰和中国台湾省等为第 二方队；以数量众多的较小造船国家为第三方队。日本和韩国作为世界第一流的 造船强国，在各造船国家中具有最强的竞争实力。与此同时，国际船舶市场出现 以附加值高低为取向在造船工业产业链上划分出的三个主要层次的分工，欧洲称 LNGLPG 霸豪华游船、游艇等顶级高附加值船舶市场；韩国控制船、船、 VLCC 及海洋工程等附加值较高的产品市场；中国、日本和东欧主导附加值相对 较低的船舶市场。在修船方面，欧洲修船企业普遍具有技术水平和生产效力高的 特点，而且多数从事化学品船、液化气船、客船等复杂船舶的修理，并控制着大 5.48 量的船舶改装业务，但平均坞容量小，仅为万载重吨，不宜修理大型船舶； 中东地区处于大型油轮汇聚之地，在大型油轮修理业务方面取得了突出成绩，与 新加坡的油轮修理业务形成竞争；东亚、南亚地区极具竞争力，目前修船坞容量 205334.44% 达万载重吨，占世界修船坞总量的。该地区由于经济增长率高，有 坚实的船舶工业基础，较好的船舶产品供应商及较低的劳动力，因此修船业务一 直在世界上占有很大比重。 5020 我国造船工业经过多年的发展，特别是改革开放多年来在国际船舶市 场竞争中，造船产量不断提高，建造船的品种从单一的油船、散货船发展到集装 箱船、化学品船、大型自卸船、海上工程船等高技术、高附加值船舶，造船质量