海南物流的发展现状

海南物流的发展现状随着市场竞争的日益激烈,企业的利益空间越来越小,向被称为“黑暗大陆”的物流领域要利润成为所有企业的一种必然选择,而要实现物流的高效与低成本,仅仅关注某一经营过程的物流活动就是不够的,

海南物流的发展现状 海南物流的发展现状 ,, 随着市场竞争的日益激烈企业的利益空间越来越小向被称为“黑暗大陆” ,, 的物流领域要利润成为所有企业的一种必然选择而要实现物流的高效与低成本 , 仅仅关注某一经营过程的物流活动就是不够的还必须着眼与包括原材料的采购 ,, 供应到生产销售退货等所有经营过程乃至消费过程的物流活动的高效与低成 ,, 本从而扩大了物流活动的边界要关注更为广阔的物流活动与市场。 ,, 物流需求就是国民经济的派生需求击既随着国民经济的增长而增长也随着 , 国民经济的负增长而萧条与国民经济的发展具有很高的相关度。同时物流规模 , 与发展速度也直接制约着国民经济的发展速度。物流的作用就是不言而喻的如 :,, 日本早稻田教授西泽修所说“现在的物流费用犹如冰山大部分潜在海底可见费 , 用只就是露在海面的小部分。”这一小部分就是什么概念呢？据有关资料美国 10,; 的生产成本占到工厂成本的％左右其她就就是流通费用与物流成本全部生 5,95 产过程只有％的时间用于制造加工其余％多为搬运、储存等物流时间。据 ,4000, 估计美国工业每年支出的流通费用超过亿美元。又例如在我国生产建设 ,50,30,1020 中煤炭的物流费用占价格的％左右水泥占％左右钢材占％一％。据 , 不完全统计全国由于物流方面的原因造成的损失每年不下百亿元。那么海南的 物流又如何呢？ ,,, 海南被称为我国最大的“热带宝地”拥有丰富的土地资源作物资源植物资 ,,,,,,, 源动物资源南药资源水产资源海盐资源矿产资源能源资源旅游资源与会展 ,, 资源。海南拥有如此丰富的资源那么海南的物流发展一定很好可就是海南的物 流与海南的经济发展相匹配不？能够满足海南经济发展的需求不？下面我们相信 瞧瞧海南物流的发展现状。 海南物流发展的现状 :,, 一、基础设施我们首先从海南岛与外界的联系来说目前只有三个办法一就 ,,, 是乘飞机二就是坐轮船三就是乘汽车不过汽车也要在广东湛江的海安县乘轮 (), 渡过海“车轮渡”。现在可以花费更少的钱一路坐火车上岛了但火车也就是要 () 坐轮船“摆渡”“火车轮渡”的。 :,, 航空海南省的航空事业发展最快北部有海口美兰国际机场南边有三亚凤 ,, 凰国际机场已接受内地与香港几十家航空公司的班机起降实现与北京、上海、 39 天津、广州、新加坡、曼谷、吉隆坡等个国内外大中城市通航。省航引进两 "" 架美多小型客机投入岛内运输。 :,17,"" 公路海南岛陆上交通以公路为主通车里程达、万余公里以三纵四横为 ,,318, 骨架有干线直通各港口、市、县并有支线延伸到全岛个乡镇与各旅游景点 ; 形成纵横交错、四通八达的环岛交通网络东线高速公路大大缩短了本岛北南之 ;,, 间的交通里程与时间海南就是一个不设路卡的省份高速路上没有收费站省下 , 的费用被摊在燃油费中故汽油价格比其她省份略高。 :,68, 海运海南四周环海海运就是本省交通的重点。全省个天然港湾已开辟 24,,: 港口个其中以海口、三亚、八所、洋浦四个港口为最大其她主要港口还有 ; 清澜、铺前、新村、白马井、博鳌、新盈等海口与三亚两港口已开辟对外贸易 69,24, 航线条与世界个国家与地区有航运业务往来为港澳台同胞与海外旅游者 到海南来观光游览提供了方便。 , 海南省内交通以公路为主。环岛东线高速公路与环岛西线高速公路就是 ,, 通达各市县的快速干道构成环岛高速公路网不过东线环岛高速路从建成后就没