小号猛禽-精品文档

小号猛禽外观方面，除了定制版Raptor的宽体造型、格栅、挡泥板之外，继承自F-150Raptor的黑色“FORD”字样是前脸部分的视觉焦点，前机盖则由复合材料制成。除了外形之外，RangerRapt

小号猛禽 外观方面，除了定制版Raptor的宽体造型、格栅、挡泥板之外，继 承自F-150Raptor的黑色“FORD”字样是前脸部分的视觉焦点，前机盖则 由复合材料制成。除了外形之外，RangerRaptor最大的亮点就是动力传 动系统。它并没有使用RangerWildtrak旗舰版的3.2L5缸柴油涡轮增压 发动机，而是配备了一台156kW的2.0L双涡轮增压柴油4缸发动机，最 大扭矩500N·m，而且还采用了带换挡拨片的来自F-150猛禽的10挡自 动变速器。 除了變速器与F-150Raptor相同之外，RangerRaptor还设置了与 F-150Raptor相同的包括雪地、沙砾、岩石、泥土、草地和Baja在内的6 模式地形管理系统（TMS）。Baja模式下，TMS对底盘电子系统（包括牵 引力和稳定性控制系统）进行了不敏感处理，以便驾驶员获得更多的车辆 控制权，同时保持10挡自动变速器的挡位，并加强变速器和油门响应以 实现高性能驾驶。 既然挂着Raptor的铭牌，RangerRaptor显然不仅仅是对地形管理系 统进行了升级，而是将底盘和悬架都进行了提升。沙漠赛车风格的底盘和 可以与一台发动机价格相当的FOX赛车SHOX减振的使用都能让你在驾驶 时提升肾上腺素水平，甚至可能会让你感受到罗比·戈登附体。 RangerRaptor采用强化后的梯形高强度低合金钢框架以适应这套特 别的悬架，加上瓦特连杆的布置，可以更好地控制车身，结构上类似同门 兄弟撼路者。更大直径的FOX赛车减振具有PSD技术，可以在压缩和反弹 时提供更好的阻尼，越野路况下则获得更舒适的乘坐感受。