基坑降水作业指导书

一、工程概况津赤路站位于东丽区卫国道与津赤路交口以东，卫国道快速路南侧。车站起讫里程为DK21＋134.867～DK21＋334.767，站台中心里程为DK21＋230.367。车站设计为地下双层岛式

一、工程概况 津赤路站位于东丽区卫国道与津赤路交口以东，卫国道快速路南侧。车站起讫里 程为DK21＋134.867～DK21＋334.767，站台中心里程为DK21＋230.367。车站设计为 地下双层岛式站台车站，站台宽10ｍ，车站全长199.9ｍ。车站共设置3个出入口， 2座风道。车站采用明挖顺作法施工，标准段开挖深度约15.7ｍ，端头井处开挖深度 约17.4ｍ，采用Ф600的钢管支撑。基坑降水采用大口井降水。基坑开挖深度虽然较 深，但基坑周边环境一般，因此，车站主体结构基坑围护结构环境保护等级为二级， 即地面最大沉降量≤0.2H%，围护结构最大水平位移≤0.3H%（H为基坑开挖深度）， 且≤50mm。根据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202 2002中规定，该 基坑应为一级基坑。 车站主体围护结构标准段采用厚600ｍｍ地下连续墙，地下连续墙深度26.5ｍ， 墙趾位于⑦层粉质粘土及⑦粉土地层中，端头井采用厚800ｍｍ地下连续墙，地 １２ 下连续墙长度29.5ｍ，墙趾位于⑦粉土地层中。 ２ 车站风道围护结构采用Ф800mm1000mm钻孔桩+双排Ф600mm400mm搅拌桩止水 @@ 帷幕。 二、工程地质及水文地质 2.1 工程地质特征 站区地层主要为第四系全新统人工填土层（Qml），第Ⅰ陆相层（Q43al）、第Ⅰ 海相层（Q42m）、第Ⅱ陆相层（第四系全新统下组河床～河漫滩相沉积Q41al）、第 Ⅲ陆相层（第四系上更新统五组河床～河漫滩相沉积Q3eal）、第Ⅱ海相层（Q3dmc）、 第Ⅵ陆相层（Q3cal），第Ⅲ海相层（Q3bm）。各层具体分布详见工程地质断面图及 地质柱状图，其岩性特征描述见表1 岩性特征描述表 表1 顶板 时代 土层 岩土名称 高程 岩性描述 成因 编号 (M) 褐色、黄褐、黄灰色，很湿～饱和， Qml ① 杂填土 1 密实，由砖头、碎石灰渣、粘性土