特殊路基设计规范TB

1 总 则1.0.1 为统一铁路特殊路基设计的技术标准，使特殊路基设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本规范。1.0.2 本规范适用于铁路网中客货列车共线运

1 总则 1.0.1 ‎‎‎‎‎ 为统一铁路特殊路基设计的技术标准，使特殊路基设计符合安全适用、技术先进、 ‎‎ 经济合理的要求，制定本规范。 1.0.2 ‎‎‎‎‎ 本规范适用于铁路网中客货列车共线运行、旅客列车设计行车速度等于或小于 ‎200km‎/h‎‎‎120km‎/hⅠⅡ‎‎ 、货物列车设计行车速度等于或小于的、级标准轨距铁路特殊路基的 设计。 ‎‎‎‎‎ 1.0.3特殊路基工程应加强地质勘察工作，采用综合勘探和综合分析的方法，查明不良 ‎‎‎‎ 地质、特殊土（岩）的成因、规模及工程性质，取得可靠的工程地质、水文地质和环境条 ‎ 件资料。 ‎‎‎‎ 1.0.4特殊路基工程应尽量绕避规模大、性质复杂、处理困难的不良地质和特殊土（岩） ‎‎‎‎‎ 地段以及河流水文地质条件复杂、冲刷严重地段，并避免高填、深挖和长路堑。 ‎‎‎‎ 1.0.5路基受洪水、强降雨影响地段，应采取使用水稳性好的填料，放缓边坡，设置边 ‎‎‎‎‎ 坡平台，加强边坡防护等措施，提高路基抵抗连续强降雨及洪水冲刷的能力。 1.0.6 ‎‎‎‎‎ 特殊路基工程设计应因地制宜，采取有效的加固处理措施，提高防御自然灾害的 ‎‎‎‎‎‎ 能力。设计所需要的物理力学参数，应利用原位测试、室内试验资料，结合大气降水、地 ‎‎‎ 下水等自然因素的不利影响，综合分析确定。 ‎‎‎‎ 1.0.7特殊路基工程填料设计时，应对移挖作填、集中取（弃）土、填料改良等方案进 ‎‎‎‎ 行经济、技术比较。采用特殊土（岩）作填料进行改良时，应通过室内外试验，提出相关 ‎‎ 的技术参数和施工工艺。 1.0.8 ‎‎‎‎‎ 特殊路基工程设计应重视环境保护、水土保持和文物保护，尽量减少对天然植被 ‎‎‎‎‎‎‎ 和山体的破坏，防止诱发地质灾害。特殊路基工程宜少开挖，边坡少暴露，应加强边坡工 ‎ 程防护，有条件时，宜采用绿色防护。 1.0.9 ‎‎‎‎‎‎ 特殊路基工程设计应考虑地质和环境等因素对路基的长期影响，按土工结构物进 ‎‎‎‎‎‎ 行设计。对可能造成的路基病害，应遵循以防为主，防治结合的原则。存在多种特殊土（岩） ‎‎‎‎‎ 或特殊条件的路基工程设计，应综合分析，综合处理，不留病害隐患。对已经造成的路基 ‎‎ 病害，应一次根治。 1.0.10 ‎‎‎‎ 特殊路基工程设计应加强截排水及隔水措施，排水设施应完整、系统、通畅，并 ‎‎‎ 与桥、涵、站场排水和农田水利灌溉系统衔接。 1.0.11 ‎‎‎ 特殊路基工程设计应积极推广采用新技术、新结构、新材料、新工艺，提高路基 ‎ 工程质量。 1.0.12 ‎‎‎‎‎‎ 特殊路基工程设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规 定。