高速道岔转换锁闭结构力学特性.doc

高速道岔转换锁闭结构力学特性 　　摘要： 为指导高速道岔转换锁闭结构的优化设计，根据道岔区轮轨系统耦合动力学理论和有限元方法，建立了转换锁闭结构动态受力计算模型；以60 kg/m钢轨客运专线18号单开