JZ-7制动机常设故障分析及判断

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JZ-7.txt21 制动机常设故障分析及判断春暖花会开！如果你曾经历过冬天，那么你就会有春 色！如果你有着信念，那么春天一定会遥远；如果你正在付出，那么总有一天你会拥有花开 。JZ-7 满圆制动机常设故障分析及判断考司机必看 JZ—7型空气制动机常见假设（故障）活件检查、分析、判断方法 1、 自阀手柄在运转位： （1）、确认均衡风缸、制动管、工作风缸三表压力。高于、低于规定20kpa以上判定为自 阀调整阀压力过高、过低。 （2）、鸣笛观察总风缸表针，如下降100kpa后表针不摆动，停止鸣笛后表针缓慢复升， 判定为总风缸塞门半关。 （3）、空压机泵风时检测泵风时间，判定：yk高、底压调整压力过高、过低；一台空压机 不工作。 2、自阀手柄由运转位移至最小减压位。（要求手柄停放一分钟以上） （1）、均衡风缸表针减压时波动，为均衡风缸管半堵。 （2）、均衡风缸、制动管减压正常： 1）、制动缸不上闸 A、如单阀制动正常，自阀制动注意能听见充气阀柱塞排气孔排风：制动管减压，判 定为分配阀总风缸支管塞门关。 B、如单阀制动也不上闸：①、如单阀制动时作用阀有憋气音响，判断为（分配阀） 作用阀总风缸支管塞门关。 ②、如单阀制动无憋气音响、缓解时作用阀短暂排风， 判断为操纵端转向架制动缸管塞门关。 2）、制动缸上闸慢。 A、如自阀缓解也慢、初步判断为分配阀制动之管塞门半关。 B、如单阀制动也慢、判定为（分配阀）作用阀总风缸支管塞门半关。 （3）、制动管减压慢，制动慢，自阀缓解制动管充风也慢，初步判定为中继阀制动支管塞 门半关。 （4）、制动缸不保压 1）、缓解： A、自阀手柄停放后30s，注意观察工作风缸表针逐渐下降，制动缸阶段缓解，判定 为工作风缸漏。 B、前30s工作风缸表针不动，后30s工作风缸表针突然波动下降至制动管压力， 随之动缸压力一次缓解至0，判定为降压风缸漏。 2）、增压： 自阀手柄停放时，制动管压力逐渐下降，一分钟达20Kpa以上，制动缸压力按1：25比 例上升，判定为制动管漏。 3、自阀手柄在最大减压位 1）自阀调整阀调整压力为600Kpa，制动管减压170Kpa，制动缸压力在400Kpa以下，判定 常用限压阀调整压力过低。 2）自阀调整阀调整压力为500Kpa，制动管减压140Kpa，制动缸压力在330Kpa以下，判定 常用限压阀调整压力过低。 4、单阀手柄由运转位推至单缓位参照紧急制动后推单缓位。 5、单阀手柄回运转位参照由制动区回运转位或由单缓位回运转位 6、自阀手柄由最大减压位回运转位 （1）、制动管充风恢复定压正常，但制动缸缓解慢。