二级公路路基设计

第三篇 公路路基、路面及排水设计一．路基设计第一节 路基处理方案 1、路基结构 属于山岭重丘区地貌，地势起伏大，植被为旱田，填土高度均较大。 2、路基填土标准查规范可知，二级公路CBR，压实度

01 长春工程学院土木学院（道桥）马鹿沟线二级公路标段施工图设计 第三篇公路路基、路面及排水设计 一．路基设计 qq=15.94KPa3.2 附加荷载强度按内插法求得： 表 第一节路基处理方案 1 、路基结构 Hm （） q(KPa) H(m) q(KPa) 属于山岭重丘区地貌，地势起伏大，植被为旱田，填土高度均较大。 H2.0 《 20.0 H10.0 》 10.0 2 、路基填土标准 CBR 查规范可知，二级公路，压实度的标准如下： 所以 路堤填料最小强度及压实度要求表3.1 K 试算中点处值： CBR% 填料最小强度（）（）路堤压实度 项目分类 m 路面底面以下深度（） w—— 其中：滑动面的倾角 二级公路 f——f= 摩擦系数， 上路堤 0.8——1.5 4 ≥94 L—— 滑动面的长度 下路堤 1.5 以下 3 ≥93 第二节路基稳定性验算 1、 直线法（砂类土） 砂性土路基边坡，渗水性强，粘性差，边坡稳定性主要靠其内摩擦力。 N—— 滑动面的法向分力 T—— 滑动面的切向分力 C—— 滑动面上的粘结力 Q—— 滑动体的重力 图3.1直线法草图 车辆荷载换算：对于填土表面的车辆荷载可近似地按均布荷载来考虑，并将其换算为容重与填土相同的均 布土层。 H=5.25m,C=8.3KPa 取 如图所示， S-3-1