200TEU内河长江集装箱船设计

200TEU 长江集装箱船设计设计任务书本船为钢质、单甲板、双机、双桨、柴油机驱动的集装箱船；主要航行于川江及三峡库区和长江中下游航线。载箱量为重箱可载200TEU，按”ccs”有关规范入级、设计和建

200TEU 长江集装箱船设计 设计任务书 本船为钢质、单甲板、双机、双桨、柴油机驱动的集装箱船；主要航行于川江及三峡库区 200TEU”ccs” 和长江中下游航线。载箱量为重箱可载，按有关规范入级、设计和建造。满载试 20km/h,3000km 航速度不低于续航力不小于。 第一部分设计思路及相关资料准备 主要内容： 1.集装箱船设计思路 2.航区、航线概况介绍 3.集装箱尺度与箱重 4.船用主机资料 5.标准船型主尺度系列 6.母型船参数 1.集装箱船设计思路 总体根据现有的集装箱船标准船型主尺度系列来决定主尺度。 集装箱船的尺度很大程度取决于集装箱的布置形式。在制定本船尺度系列时， 除遵循与航道等级相匹配、最少档次、船型协调性、船型优选及实用性、与现行标 准相协调等原则外，还要充分考虑集装箱的布置要求。为此，首先根据集装箱排列 方式确定相应的尺度，然后根据浮力重力平衡条件、满足各性能要求以及航道的限 制等其他法规、规范的相关规定来确定集装箱船标准船型主尺度。具体计算中，首 先根据排箱方式确定满足布置要求的最小平面尺度要求，然后对应不同的设计吃水 和结构吃水，允许其平面尺度在一定范围内变化，计算各尺度组合下船舶的技术经 济性能，通过对选定的指标进行评价，确定出该排箱方式下较佳的船型尺度系列。 采用同样的方法计算其它排箱方式下较佳的尺度系列，然后对载箱量大致相同的不 同载箱方式进行比选，最后确定相应箱位数较佳的标准船型尺度系列。 2.航区、航线概况介绍 2.1川江与三峡库区介绍 “川江及三峡库区”航道指长江干线重庆重钢新码头至宜昌葛洲坝段航道， 全长805.4公里。三峡水库蓄水前，川江属于山区河流，流路曲折、江面狭窄、 多浅滩暗礁，船舶航行艰难，航道维护尺度为2.9×60×750米（水深×航宽× 弯曲半径）。三峡库区蓄水至139米后，航道维护尺度为3.5×100×1000米， 保证率达到98%，航道条件得到彻底改善。川江及三峡库区主要通航建筑物是 三峡五级船闸和葛洲坝船闸。三峡船闸闸室有效尺度为280×34×5米（长×宽 ×门槛水深），可通过万吨级船队，设计年单向通过能力5000万吨。 2.2长江中下游航线介绍 全长1644公里的长江中下游航道，河道弯曲，浅滩众多，河道演变剧烈， 航道极不稳定，是“黄金水道”的瓶颈河段，集中了长江沿线大部分浅险水道。 1